凯旋标准版的Street Triple 765机车拥有更高的车把、更软的悬架和偏舒适性的几何状底盘，对于很多车友而言也更容易上手。但Moto2版本的车型则因为它的特殊性，让它具有更直接的性能和更高的配置；下面我们一起来看看Moto2版本的车型有什么不同。
Moto2版本可以看做是凯旋标准版的Street Triple 和RS之间的一个版本，Moto2版偏向于赛道。配置了欧林斯NIX30前叉以及更运动的几何形底盘，前角从23.2°调整为23°，牵引距减少了1.6mm到95.3mm，轴距从1399mm降低至1397mm，而座椅高度则从836mm增加到了839mm，但整车的整备质量依旧是在188kg。
动力方面虽然最大输出也是128马力，和RS版本相同；但对底盘做了升级，骑行的感受会变的更运动，也更有侵略性；而且因为凯旋Street Triple 765没有整流罩，所以驾驭它还需要一定的技巧的。腿部空间很充裕，由于将油箱容积略有降低，所以骑行中的腿部的夹持也同样一流。
电控方面Moto2版本和RS版本一样，几乎没有变化；5英寸的全彩仪表，TCS、弯道ABS一应俱全，五种骑行模式可进行切换，同时还支持快速升降档功能。Moto2版的凯旋765性能在同级别车型中是第一梯队的存在，要知道它比RS版本整车价格要高了2500英镑，多出来的价格除了上面提到的欧林斯NIX30前叉之外，还包括碳纤维挡泥板，腹板，时钟护罩，油箱填充板等多个配置。
而在外观方面，作为限量版采用了夜光黄的配色，这个配色之鲜艳会让你有带上太阳眼镜的冲动。其他方面，整车和RS或标准版之间相差并不大。
最后，作为一款赛道限量版，Moto2版的出现的给了喜欢凯旋Street Triple 765的车有更多选择可能性。毕竟谁不想拥有一台赛道级的街车呢。各位车友，你们觉得这个版本如何？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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