考虑到这是第一款全电动 Escalade 车型，这一变化是合适的，该品牌已将“IQ”后缀附加到其 Lyriq 和Celestiq等电动车型上。嘿，很高兴他们没有称其为“Escaladiq”。Escalade IQ 延续了这些车辆的设计主题，无论是 D 柱前面的斜体 L 形图案，还是在您接近时其仪表板和后部的灯光秀。然而，作为一辆凯雷德，智商并不在于微妙或克制。考虑到它将于 2024 年夏季上市，其功率将超过 750 马力，预计续航里程为 450 英里，价格约为 13 万美元。
该设计以雪佛兰 Tahoe 和 Suburban 为基础，摆脱了常规 Escalade 的限制。相反，IQ 建立在与GMC 悍马 EV和雪佛兰索罗德 EV类似的基础之上。这意味着通用汽车的 Ultium 24 模块电池组位于下方，可用容量超过 200.0 kWh，并且能够在正常运行的直流快速充电器（强调“正确”）下在 10 分钟内增加 100 英里的续航里程。在大多数人最常充电的家里，IQ 支持 19.2 kW 交流电，每小时可行驶约 37 英里。
与凯雷德 ESV 相比，IQ 的轴距（136.2 英寸）和总长度（224.3 英寸）都更长。它也更宽，为 85.3 英寸。整体尺寸的增加使得标准的 24 英寸车轮看起来很小。
这些车轮与即将推出的 Silverado EV RST 所提供的尺寸相匹配，并且采用 275/50 轮胎；那是 35 英寸的橡胶。这个大概相当大的质量是由 MagneRide 阻尼器和空气弹簧控制的，它们可以分别将 IQ 提高和降低 1 英寸和 2 英寸。
尽管尺寸相似，IQ 的后轮转向可实现 39.4 英尺的转弯直径，略小于标准短轴距凯雷德的 39.7 英尺。相比之下，长轴距 ESV 的转弯直径为 43.3 英尺。
CrabWalk 也借鉴了悍马电动汽车的剧本，后轮与前轮同相转动，使车辆沿对角线移动。在这里，该功能被称为凯迪拉克到达模式，其目的主要是向代客泊车者炫耀。
如果没有内部的一些表演技巧，一辆价值六位数的凯雷德就不完整。整个仪表板上对角线延伸 55 英寸的单个显示屏实际上是两个屏幕：一个用于驾驶员的 35 英寸显示屏和一个用于乘客的 25 英寸屏幕，由于乘客侧是偏振的，因此驾驶员可以将其分开。当车辆离开停车场时，不要被它分散注意力。一个巨大的天窗延伸至第二排的后部。虽然有色玻璃经过紫外线过滤膜处理以减少热传递，但如果您需要的话，您必须订购遮光罩作为配件。
您还可以期待凯迪拉克的一系列其他功能，从超级巡航免提驾驶、全面的外部摄像头系统、平行停车辅助功能，甚至后面的字母数字代码（在本例中为“1000E4”）延续了该品牌愚蠢的徽章趋势是将车辆的扭矩从磅英尺转换为牛顿米，然后四舍五入到最接近的 100。“E”代表电动，“4”代表驱动轮数量。当然，当您将凯迪拉克到达模式侧入到位后，此信息将使代客泊车处的人群感到惊讶。
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