从长安逸达上新，看“小清新”名字下暗藏的杀机！

乱世出能吏，长安有逸达。

在长安逸达正式登陆国内市场五个月之后，长安逸达畅享版又迎来了上市。

观察长安逸达能够发现，这款产品的到来踏在了国内汽车大幅降价的时间点，同时瞄准的又是短兵相接的A级市场，像是带着应对内卷的使命而来，而这种出生背景，则赋予了长安逸达更敏锐的嗅觉。

也正因如此，才有现金直降6千、售价为7.79万元的长安畅享版的到来。

乱中取胜的逸达

常言道，“乱世出枭雄”，但实际上这句话的真正含义是“乱世出能吏”，在人才扎堆的时代，领导者更像是被顺水推舟一般推上了高位，这里的著名代表则是汉高祖刘邦。

逸达对于长安的作用，犹如是三国时期白马义从，虽号为数千，但善于骑射又有良驹相助，面对数万大军亦有一战之力。而在今天，逸达的主要对手，则是销量稳稳过万的吉利帝豪系列，这也是为什么在逸动之后，长安汽车会紧接着布局一款在整体价格区间上与逸动相差不多的车型。

逸动瞄准的是年轻与运动市场，而帝豪系列一直以来所对准的则是家用市场，两者皆在市场中取得了不错的成绩。因此，长安与吉利本应相安无事，但因吉利将重心全部转移到新能源与高端化之中，间接导致帝豪正逐渐呈现低迷之势，让长安汽车看到了机会。

步入今年以来，帝豪系列销量始终在万辆左右徘徊，远远不及当年风光。此时杀出的逸达，通过方舟架构的赋能，以及蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机与讯飞飞鱼OS 4.0系统等核心配置，实现了“质、美、智、省”四重新代际优势，不说全面吊打帝豪系列，怎么也能拼个旗鼓相当。

不过，长安逸达的整体空间却对家庭用户有着更大的吸引力，在轴距上，逸达几乎比帝豪与帝豪L大上一圈，达到了2765mm，叠加蓝鲸动力带来的性能优势，以及发布会现场长安汽车为逸达畅享版创造的直降6000现金优惠，此时的逸达似乎就如白马义从一样，在机动性与适应性上有着更明显的优势，或许可在年轻家庭中形成更高的声望。

当然，逸达的到来也不仅仅是针对帝豪，从整个产品表现中透露的，还有从混动市场争取份额的决心，如其智与省两大产品特征，以及优化的车身宽高比与轮宽比带来的驾驶品质提升，逸达毫无疑问对部分A级混动产品形成了直接的打击，同时叠加进一步放大的价格优势，逸达乱中取胜的决心不言而喻。

内卷背后不是焦虑

当下，随着中国外贸持续承压，进出口额度不断下跌，摆在国内汽车企业面前将是更严峻的增长形势。那么，增长到底从何而来？长安汽车的举措可以借鉴一二。

一方面，是坚定两条腿走路的策略，自品牌诞生以来，长安汽车始终是国内“两条腿走路”的代表，譬如品牌早期对轿车与SUV市场的双向坚持，在品牌中期通过香格里拉与北斗天枢两大计划，展开对于智能化与新能源的投入，以及在如今我们所谈到的高端路线与亲民路线的双向并举。

另一方面，则是在品牌向上与品牌生存之间寻找到平衡点。观察长安汽车举措，我们能够清晰地发现，长安汽车当下的向上之路，多是以借力打力的方式去完成，如与华为、宁德时代共同构建的阿维塔科技，以及充分放权的深蓝汽车，两大品牌即为长安汽车品牌向上打下了基础，让启源能够应运而生，也使长安汽车有更多的精力把控好基本盘，实现企业的稳步、可持续发展。

在两大举措之下，长安汽车在多个领域均取得了不错的成果。以新能源为例，,长安汽车7月新能源销量3.95万辆,同比增长62.8%，而在今年1-7月，长安汽车新能源累计销量则达到了21.65万辆，同比增长为87.8%。此外，在燃油车领域，长安汽车逸动系列则实现累计销量突破150万大关，收获了自主燃油轿车销量王桂冠，同时CS系列累计销量业已达到200万辆，位于自主品牌前列。

除了市场层面的收获，长安汽车口碑也不断提升，如在J.D.Power发布的《2022中国新车质量研究报告》中，长安汽车就以209分的优异表现，蝉联中国品牌排名第一，产品品质受到了广泛的认可。

对于普通品牌而言，内卷所催生的或许是“躺、润、韭”的焦虑，但对于长安这样准备充分的车企而言，内卷所创造的，或许是难以言喻的机遇。

有文说：

行业外常有分析人士评价，内卷的加剧，对中国汽车市场的发展而言弊大于利。

但在汽车有文化看来，内卷倒像是一个物竞天择的结果，中小品牌的灭亡，将有利于社会资源的优化重组，同时进一步调控产能过剩现象，让社会资源向头部企业聚集，形成良性发展结果。而对于更多消费者而言，他们也并不关心汽车所牵涉的庞大经济链条的每一环在内卷中到底要亏损多少，唯一担心的是内卷之下的“良币如何驱劣币”以及产品到底能物美价廉到什么程度。而这些问题，在看懂逸达之后，你或许就能获得答案。

撰稿：欧阳