从年销百万辆跌落神坛，宝骏带着云朵回归，这次能重回巅峰吗？

一个车企的没落，似乎就是从消失在主流视线开始的，就如同曾经如日中天的宝骏一样。仔细一想的话，确实已经很久没有听到有关于宝骏的消息了，与活跃在主流市场的“兄弟”五菱不同，它依靠着五菱宏光这款MPV和宏光MINI这款纯电动车可谓在市场中吃尽了红利，而相比之下，宝骏如今与前者倒是有了天壤之别。

众所周知，宝骏以前在汽车市场那叫一个火爆，虽然不至于说每款车型都卖得非常好，但爆款车型是真的不少，其推出的宝骏510、宝骏560、宝骏730等等车型，都是各自细分领域的佼佼者。毕竟在那个SUV市场还不是一片红海的时代，依靠着极高的性价比与不俗的外观设计，宝骏的出现确实满足了很多家庭用车的“刚需”，“可靠的伙伴”名不虚传。

根据相关销量数据显示，2015年，宝骏的年销量突破了五十万台；2016年销量突破76万辆；2017年成功突破100万辆，成为最快突破年销量百万辆的品牌。当然，如果非要找出宝骏成功背后的原因，那便是极致的性价比成就了这个品牌。可比较遗憾的是，宝骏的势头也在2018年戛然而止，随后便走上了下坡路。

再来看看如今宝骏的销量成绩，可以用惨不忍睹来形容。在刚刚过去的7月份，宝骏全系车型的销量才3000多台，其中卖得最好的是上市不久的宝骏悦也，7月份销售了3254辆新车，而宝骏KiWi EV的表现一直平平，7月份卖出了333辆新车。短短几年的时间，宝骏就从百万销量跌落到这个地步，被边缘化程度是有目共睹的。

不过，即便已经跌落神坛，但宝骏想要翻身的决心还是蛮大的，毕竟看着“兄弟”五菱都靠着新能源在市场中混得风生水起，它自然也是瞄准了同一个赛道。从今年的动作来看，宝骏已经在全面切入新能源汽车市场了，除了此前推出的宝骏KiWi EV之外，它在前段时间分别上市了宝骏悦也和宝骏云朵两款车，目的就是为了抢夺新能源市场。

值得一提的是，上汽通用五菱事业部副总经理周钘也在微博上透露了宝骏品牌的几个小目标：1、年度翻身品牌：宝骏汽车；2、年度小型纯电SUV销量冠军：宝骏悦也；3、年度最受欢迎的舒适大5座纯电家用车：宝骏云朵。那宝骏能否靠着这几款产品翻身呢？

事实上，从宝骏推出的这几款电动车来看，目前它最具竞争力的产品还得是云朵。宝骏KiWi EV就不用多说了，如今销量已经惨不忍睹，而前两个月推出的宝骏悦也在定位上也比较尴尬，虽然其打着越野电动车的名号，但实际竞争力却平平，不仅空间比不过比亚迪海鸥、零跑T03这些车型，同时它也不具备越野的条件，先不说300km的续航能力就跑不了太久，再有它的单电机配置也基本让它告别了越野的可能性，说白了也就是一辆纯电动的代步小车。

而宝骏云朵的话，从性价比上来讲还是很有看头的。要知道的是，这台车的售价区间为9.58-12.38万元，起售价比起竞品海豚便宜了2.1万。本身价格就卖得不算贵，更别提它的配置以及续航表现也不差，最高续航达到了460km，作为对比，海豚的续航里程才420km，同时车内搭载了同级别最大的15.6英寸LED中控屏，支持第二排座椅调节，360度全景影像等等实用的功能，产品力上来讲并不弱。

不过，比亚迪海豚也不是省油的灯，先暂且不说它背靠着比亚迪如今这个国内最火的自主车企，同时海豚自身的产品力也很强，再加上人家还有更安全的刀片电池加持，在市场中也形成了一定的口碑，7月份卖出的超2万辆成绩就是最好的证明。在这样的背景之下，宝骏云朵能否成为小型纯电市场的一匹黑马，还需要等待市场考验。

写在最后

在9-13万级的这个纯电动市场，大多数消费者买车都是以实用为主，谁在相同价位中的空间更大、续航更强，都是明显更具备竞争力的。目前看来，宝骏云朵就背负着带领宝骏翻身的重任，但由于市场竞争激烈程度超乎大家的想象，它能否成功还很难说。

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