激情与科技的完美结合：一汽-大众ID.6 CROZZ震撼上市！

每次看到＂VW＂这两个字母，总是会有千般思绪回荡在脑海中。有情怀的爱车人士，回想起的往往是大众T1、甲壳虫这样的经典老车；而务实的家用车消费者，回想起的就是＂开不坏＂的桑塔纳、帕萨特等车型。现如今，在“ 复古情怀” 、＂家用务实＂这两种风格外，一汽-大众再一次刷新我们的眼球。在千里之外的德累斯顿透明工厂，大众ID.系列电动车开启了欧洲汽车市场的新风尚；在国内，一汽-大众引进了ID.6 CROZZ这台纯电SUV，同样刷新了我们的眼界。此外，一汽-大众近日推出8月限时大促活动，即日起凡购买一汽-大众ID.家族车型的用户均可享受冰点价15.59万起，至高9000 ID.点券以及至高7000置换补贴等优惠政策。也就是说可为ID.车辆首任车主提供三电系统终身质保服务，在原厂质保期满后，继续为车主提供动力电池总成、驱动电机、电控系统质保，修复车辆在正常使用过程中所出现的不可预见的机械故障或电气故障。在这款极具科技张力的ID.6 CROZZ上，到底表现出了怎样的风格？我们见到了这台车，希望通过试驾寻得答案。

空间性能对比 ID.6 CROZZ强势领先
虽然ID.6 CROZZ和比亚迪宋Plus EV都是热门纯电SUV，但它们在定位则有很大的区别。从车身尺寸来看，ID.6 CROZZ的长宽高分别为6891mm×1868mm×1679mm，轴距是2965mm，属于是中大型SUV的范畴了,在中大型领域中也算是第一梯队的存在。而宋Plus EV的车身尺寸分别为6705mm× 1890× 1680mm1890×1660mm，轴距是2765mm，从数据上可以看出，宋Plus EV在尺寸跟ID.6 CROZZ完全不是一个层面上的车型，这也使其在空间以及视觉呈现上略逊于ID.6 CROZZ。

动力对比 ID.6 CROZZ更胜一筹
在动力方面，ID.6 CROZZ配备了前交流/异步、后永磁/同步的电机系统，电机最大功率为230千瓦，最大扭矩输出为672牛米，0-50km/h加速时间为2.6秒，令同价位对手难以望其项背。其底盘表现也十分扎实，对于一些坑洼路面也能够轻松应对，很好的保障了消费者的驾乘舒适性。而宋Plus EV采用了前驱单电机方案，永磁同步电机最大功率输出为135kw，最大扭矩输出为280牛米，0-100km/h加速时间为8.9秒，能够十分明显地感受到，ID.6 CROZZ无论是空间尺寸还是动力加速，表现都要领先宋Plus EV，那么问题来了，在丰富的配置和内饰配置等方面，宋Plus EV能不能扳回一城呢？

丰富的配置对比，ID.6 CROZZ依然领先
配置方面，ID.6 CROZZ达到了L2+级智能驾驶辅助系统，能够支持车道偏离预警，车道辅助保持，主动刹车、自适应巡航、低速跟车、智能泊车等多项辅助驾驶功能，完全覆盖了高速、城区以及停车三大高频的驾驶场景。当然，宋Plus EV在智能驾驶辅助方面的表现也足够出色，顶配汽车一样支持自适应巡航、低速跟车、智能泊车辅助等L2级智能驾驶辅助功能，但是，宋Plus EV只有顶配汽车才配置了智驾系统，并且传感器的数量和种类也不如ID.6 CROZZ。因此，对于用户来说，ID.6 CROZZ显然在智能驾驶辅助方面领先。而在其他配置上，ID.6 CROZZ其实也是类似的方式领先，首先，ID.6 CROZZ搭载旗舰级高端数字座舱芯片，而宋Plus EV使用的则是上一代的820A芯片，车机系统的性能和流畅度要落后ID.6 CROZZ不少。

特斯拉在全球的影响力已经不言而喻，但是现如今又多出了一个中国版本的特斯拉，那就是一汽-大众，一汽-大众由于其极高的性价比，使其在市场当中收获了大量的消费者。科技飞速提升，不断变革。其实在试驾ID.6 CROZZ以前，我们对于一汽-大众科技变革的了解是抽象的，但是在实际体验过之后，这款车却带给了我们极具象化的感受。值得一提的是为回馈消费者，一汽-大众近日推出8月限时大促活动，即日起凡购买一汽-大众ID.家族车型的用户均可享受冰点价15.59万起，至高9000 ID.点券以及至高7000置换补贴等优惠政策。颇具科技感的设计表现，智能便捷与舒适便利合为一体的乘坐体验，再结合一套优秀的驱动系统，使得各种未来科技都显得更加具体，可以触碰到，也可以感知到。然而这样智能的未来科技，谁又不会爱上呢？