当前位置 爱咖号首页 当特斯拉由鲇鱼变成鲨鱼,最终成为了一头巨齿鲨······

当特斯拉由鲇鱼变成鲨鱼,最终成为了一头巨齿鲨······

爱车觉罗PLUS 12浏览 2023-08-14 IP属地: 辽宁

JUELUO·快评


8月14日,特斯拉以“限时保险补贴”的形式变相降价。更直接一点,如今买一台Model Y 长续航版,只需花不到30万元。

此时,当我们还在讨论下半年车市还会不会打价格战时,当所有汽车厂商都在设想着如何完成全年销售目标时,还是特斯拉,再次击碎了竞争对手的梦想。

为什么要发展新能源?改变能源结构,保障能源安全;减少碳排放和大气污染;另辟蹊径做强汽车工业。正如燃油车曾改变了世界一样,今天的新能源车汽车不是孤岛。

只是,为什么发展至今,特斯拉会由最初的鲶鱼变成今天的鲨鱼,只要一张嘴,就会吃掉所有的“生命”?

当特斯拉由鲇鱼变成鲨鱼,最终成为了一头巨齿鲨······

前不久,《巨齿鲨2》在国内上映,据说该片截至目前的票房已经超过了2.18美金。我家孩子以及身边的多数朋友都看了这部影片。如果问他们为什么喜欢看?也许是因为巨齿鲨的威力和神秘,也许还有大人小孩们对于这个海洋“大怪兽”的想象力。 

也许同样是基于神秘和想象力,特斯拉Model 3和Model Y,它们虽然是汽车市场的“新物种”,但总有那么多人愿意去买!

个人觉得,在当前的全球汽车市场里,将“特立独行”的特斯拉形容为巨齿鲨一点也不过分!其实从汽车特质、销售形式、营销模式来看,它完全是一个舍命狂奔的“怪兽”。正如今年上半年,这头巨齿鲨张了一下嘴,就在汽车市场掀起了一片惊涛。其结果是,牺牲利润、牺牲占有率、牺牲对于燃油车而言已是运来越少的时光。

若再看特斯拉的制造方式、销售模式,以及现如今引领全球汽车市场的能力,特斯拉确实令其他竞争对手感到惧怕、胆寒。

由此联想到,在几天前比亚迪第500辆新能源汽车下线的时刻,比亚迪说出“在一起,才是中国汽车”,并不是没有原因的。如果不在一起(至少在创新上达成一致),各自为战,那么缺少技术储备和情感积累的汽车品牌,可能会永远消失!事实上,看看哪一家造车新势力不是由别人的资本支撑起来的?

如果不是比亚迪率先创造了“全球首家”,如果不是其他自主车企的厚积薄发,很难想象特斯拉会将汽车市场颠覆成什么样子。仅仅一次降价,就已经牵动了市场的全身。

马斯克说过,如果有必要颠覆什么,而且这样做对世界的未来非常重要,我们当热应该去颠覆。但我认为不应该仅仅去颠覆某些事物,除非这种颠覆能显著改善社会的面貌。

事实上,如今汽车社会的面貌已经被改变!

不要说未来,就在当下,特斯拉Model 3和Model Y 就已经在走街串巷了。其中理想汽车创始人李想是中国最早拥有特斯拉Model S的9位车主之一。 与马斯克和王传福一样,李想也是一位“亲力亲为”的CEO。

但令人含羞的是,当中国汽车人都在亲力亲为,但为何特斯拉却成为了汽车社会的“黑马”?时过境迁,原本以为其他车企会在特斯拉身上学习到一些东西,但到最后,其他车企只能被动地内卷。促进汽车行业和产业链的发展,特斯拉在中国,它到底成就了什么?在全球最大的汽车生产和消费国,特斯拉在这里,已成为一头令人胆寒的巨齿鲨。

当特斯拉由鲇鱼变成鲨鱼,最终成为了一头巨齿鲨······

有业内人士曾说过,进入21世纪,中国以远远超过过去各个国家的速度走向汽车社会,来势之迅速,以至于我们在许多方面都没有做好准备,甚至连这方面的意识都很欠缺。当问题一个个出现时,只能被动应对。

前不久,笔者与一家主流合资品牌经销商负责人在一起聊天,而在他的言谈举止中,无不透显出汽车厂商和经销商的疲态。他告诉我,在与主机厂相关负责人沟通时,主机厂向他表现出来的也是更多的无奈。

一汽、东风、广汽、上汽;丰田、日产、本田、通用,它们承载了多少中国汽车人和消费者的期待,承接着多少员工以及家庭面向美好生活的向往......是的,特斯拉中国成就了2万名员工的当下,而更多的中国汽车人和他们的家庭呢?

丰田等合资品牌一直存在着焦虑。大家都在说转型,而且是快速的转型,那么,请问会有多少生产车间的设备突然之间变成被铜烂铁,会有多少位员工因此失业......

不过很明确的是,发展新能源已成为不可否认的趋势,无论是国际汽车巨头还是中国自主车企,大家都在做着相关的规划。不可否认,中国自主车企已经在新能源整车方面领先了国际。

当特斯拉由鲇鱼变成鲨鱼,最终成为了一头巨齿鲨······

在一起,才是那个“巨齿鲨”。中国汽车品牌必须经历这段“从无到有”的过程,垄断一些技术,滚动向前发展,最终成为那个令人胆寒的中国版的巨齿鲨。新能源汽车正在改变世界,而中国汽车决不能走技术空心化这条路。

从制造到销售,再到产品创新,大多数中国车卖给了中国人,所以他们始终都在一起!最后想说的是,接下来,如何从“情感”方面感化用户,建立存在基础,是中国车企迫切需要做到事情。请相信,“巨齿鲨”并不可怕,而可怕的是自己人跟自己人的“死缠烂打”!

至于其他品牌随后会不会跟进、降价,还有待我们进一步去观察。请关注爱车觉罗的报道!

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

版权声明:如需转载,请注明来源“爱车觉罗”和作者,不得对作品进行排版和删改。

文章标签:
行业分析
 
相关推荐
爱车觉罗PLUS 768粉丝    1662作品 关注 专注于为买车用户提供更专业的汽车评测、车型导购。
推荐作者
车大拿TV 关注
看车,选车,买车,玩车
汽车鉴闻 关注
汽车媒体技术编辑 汽车售前售后事儿,用车养车百家通
排气管 关注
排气管是汽车圈车企高层以及从业人士关注度最高的账号。
AM车镜 关注
AM车镜是中国汽车行业具有影响力的资讯提供者。
电车男EVman 关注
第二懂新能源车的男人
车瘾AA 关注
聊聊车,说干货,不以老师自称,不以车评人自居,只是几个有车瘾
华南车市资讯 关注
立足华南区域,打造本地化的汽车资讯,接地气的专业汽车报道。
全部爱咖号