虽然近几年北京现代频陷风波，但从销量上看，似乎正迎来触底反弹。2023年上半年销量数据显示，北京现代上半年整体销量123,259台，同比增长13%，其中第七代伊兰特上半年累计销量53661台，同比增长27%，整体表现还算不错。
当然，如果细细推敲，北京现代的成绩其实还有很多值得商榷的地方。比如说，虽然上半年销量突破了12.3万辆，但是其月均销量不过2万台，对于北京现代这样的一个大企业而言，这点成绩其实并拿不出手，要知道诸如南北大众、日系三强等拳头车型单月的销量就可以实现月销破2万。
所以与之相比，北京现代的销量其实并不算出色，尤其是考虑到去年受口罩等因素影响，本身基数就比较低，北京现代2023年实现销量反弹其实也并不意外。
值得关注的是，作为北京现代销量新增长点，沐飒已经上市满月，其销量如何将在很大程度上决定北京现代能否继续实现销量复苏。数据显示，今年7月份沐飒当月销量达到了2199辆，这样的成绩其实并不算出色。
要知道，沐飒的产品力其实还是比较强的。新车定位为紧凑型SUV，整车长度达到了4475mm，轴距可达2680mm，同时标配6AT变速箱、ESP车身稳定控制、上坡辅助、定速巡航等科技配置。
而且其起步价仅有12.18万，可以说这样的价格和这样的产品力是诚意十足的，同时作为一台合资SUV，其品牌光环也在，按理说本应有着更好的销量才对，即使月销不能破万，但是破个5000辆还是可能的。
但遗憾的是，沐飒并未达成这一成绩。
在笔者看来，目前沐飒的首个完整月销量如此也并非不能理解。其一在于，沐飒新车上市，产能或许确实受限，随着订单逐步释放，交付量有望继续攀升。其二则在于，沐飒和现代ix35定位接近，目前ix35仍然在售，其也存在和沐飒互抢饭碗的情况。
事实上，随着沐飒上市，ix35的销量确实有所下滑，数据显示，7月份现代iX35的单月销量为1259台，与上个月相比下滑了53.38%，或许未来随着ix35逐步将市场让渡给沐飒后，其销量会进一步攀升。
当然，沐飒面对的不仅仅是同门师兄弟的竞争，还有诸多国产车型的竞争，与诸如哈弗H6、长安CS75 PLUS等相比在产品力上并不占优，同时与国产SUV相比，其价格更不具备稀缺性。
此外，眼下新能源SUV风起云涌，对燃油车的替代效应也愈发明显，而沐飒并未提供新能源选项，这也在一定程度上会限制沐飒的销量走高，尤其是对钟爱新能源和限牌限号的城市消费者而言，沐飒将被排除出购车选项。
当然，从品牌影响力来说，和大众以及日系三强相比，北京现代在国内的影响力明显已经存在不足，甚至面对国产车和新势力的蚕食，现代也面临着较大压力，这会在一定程度上影响现代的销量攀升。
写在最后：
从沐飒上市首个完整月的销量来看，2000余台的销量并不算出色，北京现代想要靠沐飒打出成绩并不容易。当然沐飒旗舰版TOP也将于成都车展上市，新车型的上市或许能够为沐飒销量攀升提供一定阻力，但是具体如何则仍需观察，我们也将保持关注。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金陵，转载需注明出处）
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