突发！又一合资品牌撑不住了？长安与福特又有了新动作~

8月11日， 国家市场监督管理总局发布了一份关于长安福特以及长安公司的经营者集中简易案件公示表。

其文件显示，长安福特汽车有限公司（“长安福特”）拟与重庆长安汽车股份有限公司（“长安汽车”）签署协议新设合营企业。而该合营公司未来拟从事主流品牌新能源乘用车供应业务以及长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务。

这里的“拟从事主流品牌新能源乘用车供应业务”怎么理解呢？简单来讲就是将会着力于新能源乘用车的生产，至于是生产长安方面的产品还是福特方面的产品，目前尚未可知。而“长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务”，这似乎在说将会承担起福特具体车型的销售重任。照这么说，这家合营公司似乎就是一个集生产、销售为一体的主体。

在这里，小编想起了在8月1日，福特旗下电马车型的销售、售后服务及用户运维的运营主体由福特中国电动车事业部（福特电马赫）变更为长安福特汽车有限公司（长安福特）。这两者是不有着什么密切联系呢？小编认为还是存在着挺大关联的，毕竟福特电马的处境也不是也不容乐观。

福特电马在2023年上半年的销量仅仅只有1000余台，其销量确实不尽如人意，而要想扭转这一现状，那做出改变似乎已经迫在眉睫。将来电马是不是会放在该合营公司进行生产销售，目前还未可知，但福特的命运似乎已经由不得自己掌控了。

之所以这么说，是因为长安福特与长安汽车分别持有该合营企业60%、40%的股权。这里需要注意的是，由于长安本身就持有长安福特50%的股权，因此长安方面在新设的合营公司中占有70%的股权。

这也就预示着这家合营公司中长安汽车的话语权更大，在后续的一系列动作中，长安方面都将处于绝对领导地位。那是怎样的原因导致有着如此大的转变呢？这或许不得不提近几年的新能源浪潮。

在近几年的新能源政策补贴的扶持下，新能源汽车的销量持续走高，国产新能源车型琳琅满目，种类繁多。然而在合资品牌一侧，新能源似乎与其格格不入，迟迟看不见相当有诚意的产品。这种情况，在长安福特方面尤为特甚。现在市面上福特的新能源车型也仅有福特电马、领界EV、锐际新能源以及蒙迪欧新能源四款车型，且其销量基本可以忽略不计。再者，加上福特方面的1万多台燃油车，其总销量也与最高光时候相去甚远。

而此次长安福特与长安公司的合营，更像是一次自我拯救。前有福特电马的售后运营等转为长安福特，后有此次的合营。这都预示着两者都将继续加强合作，共同推出更加具有竞争力的产品。

要知道在2023上半年，长安这边的新能源汽车累计销量21.56万辆，同比增加98.95%。毕竟长安方面在智能化技术以及各项纯电技术上也颇有造诣，这一点也是福特看在眼里的。

福特通过改变电马运营主体来缩减运营成本，从而可以依靠现有长安福特经销商网络来拓宽产品销售渠道。另外新的合营公司也将生产集福特与长安之所长于一身的最新产品，长安福特的未来值得我们期待。

回过头来想想，此次事件是不是又一个反向输出技术的经典案例呢？毕竟已经有了“奥迪购买上汽智己纯电平台”以及“大众携7亿美金入股小鹏”等先例了。答案一定是的，毕竟新能源汽车在我国的发展肉眼可见，其他车企不眼馋那是不可能的，因此入局国内新能源市场最为快捷的方式就是无非就是继续加强合作，不过此时的合作的主导方已经换成了中方。

只有这样的合作才能让外国品牌更好地利用现有的资源进行快速地产品调整，毕竟仅靠福特品牌自身的技术沉淀，已经很难在国内市场分得一杯羹了。