进入新能源汽车时代,曾经建立的旧秩序正在崩塌,传统合资巨头不再是高高在上的样子,取而代之的是比亚迪这样的自主品牌快速崛起,并瓜分了一大部分传统燃油车的份额。以国内家喻户晓的丰田举例,在以前它就算加价也同样让人趋之若鹜,但自从今年开始,丰田就惨遭“失速”,销量不再如此前那般强势。
刚刚过去的7月份,广汽丰田不出意外又下跌了。数据显示,广汽丰田在7月卖出了71343辆新车,销量同比下滑了 16.67%。值得注意的是,在今年上半年,广汽丰田的累计销量为429662辆新车,同比去年下滑了5.2%。对于此前蒸蒸日上的丰田而言,一直下滑的成绩似乎也在昭示着这家车企的高光时刻正在结束。
事实上,众所周知,广汽丰田在以前一直都很风光,毕竟旗下有着凯美瑞、汉兰达以及赛那这三大旗舰车型,而它们分别在轿车、SUV以及MPV市场都有着不小的影响力。特别是汉兰达这款车,大部分时候都是需要加价提车的,再加上其在质量上与保值率上的优异表现,网友们更是为它创造了“人走车还在,一车传三代”的段子。
可不得不承认的是,汉兰达也正在跌落神坛。在今年1-5月份,这台车每个月的销量都没有超过5000台,相比以前动不动就能卖到七、八千的成绩,这并不算好。尽管在6、7月份,汉兰达的销量分别达到了6835台与7378台,很明显有了进步,但这其实都是汉兰达“以价换量”得来的,目前在全国不少4S店,这台车罕见地给出了不少于2万元的终端优惠,性价比的提升自然也让汉兰达的销量开始回暖。
除了汉兰达之外,不怎么优惠的凯美瑞也在降价。根据车主之家查询的信息来看,目前全国凯美瑞有18款在售车型,而它在终端市场的普遍优惠为3万元,这样算下来的话,其裸车参考最低价已经跌破了15万元,这放在以前确实是不敢想的。一向加价也不愁卖的丰田,如今落得个“以价换量”的下场,谁不说一句时代真的变了呢?
坦白讲,广汽丰田的遇冷,其实也在情理之中,毕竟国人在一波又一波的新品冲击之后,已经逐渐开始恢复理性。要知道,丰田旗下很多车型的价格本就虚高,只不过人们在疯狂追逐的时候上了头,又因为有着饥饿销售这样的手段作为支撑,种种情形之下造就了丰田在国内加价也不愁卖的“盛况”。
只是汽车市场已经今非昔比,曾经燃油车当道的时代早已过去,取而代之的是新能源汽车的崛起,这也让丰田埋下了隐患。根据数据显示,2022年,新能源车型销量超过了600万辆,其中20万以上的高端车型销量也有上百万台;而到了2023年,新能源渗透率也超过了30%,可以说如今正是新能源猛烈成长的时期。反观广汽丰田这家传统燃油车企,虽然也有推出名为bZ4X的电动车,但实际上感觉就是来打酱油的,续航能力不仅被测大打折扣,其他智能产品力也毫无出色,月销量惨淡到刚刚破千台,这与其他新能源车企的销量是完全不能比的。
燃油车竞争力逐步下降,电动车又没什么竞争力,这便是目前广汽丰田的现状了。
写在最后
从整个车市的发展来看,新能源趋势已经势不可挡,而它也是阻碍广汽丰田继续前进的“最大绊脚石”。不过在这一方面,丰田给到的信息还是过于保守,即便也有推出电动车,但可谓是毫无竞争力。在竞争越来越激烈之后,若是丰田还不能拿出像样的电动产品,以后的发展之路确实得打个问号。
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