新车EM90、市场表现+人事架构……沃尔沃都向外传达了什么？

沃尔沃在本周公布了新的产品计划：其品牌史上首款MPV车型EM90将在11月12日于国内市场开启订购。借这次对外界沟通的机会，沃尔沃品牌也顺便对外披露了了其在国内市场的销售、基础布局等各方面的细节，我们不妨对这些消息一一回顾一下——

以不久前亮相的、同样是带有沃尔沃旗舰意味的EX90作为参考，新车大概也会应用5G云端BMS系统、无热蔓延不起火技术等作为安全方面的保障。

当然，由于沃尔沃自身的豪华品牌定位，EM90车型大概也会保证相当程度的豪华感和舒适性——一方面，MPV车型本身就是这些标签的最好载体；另一方面，沃尔沃自己对“豪华”有着独到的理解，这种差异化在当下或许会更受用。

至于三电部分的表现，我们也许可以从同为SEA架构的大尺寸MPV车型极氪009处找到些许参考：后者有着702km起步的CLTC工况续航，而二者的尺寸差异应该不会太大。

最后再来看看EM90车型已知的一些设计：从沃尔沃官方放出的预告图来看，一前一后的双天窗设计将是它体现后排乘客特殊待遇的一大亮点；另外，预告视频中专门展示的小桌板也很显商务气质。

国内新能源汽车市场近期的内卷程度有目共睹，一些传统品牌一度被戏称为“杂牌电动车”。在这样的大环境下，沃尔沃交出的成绩单又该如何呢？

根据沃尔沃自己的统计，今年1~7月，它在国内市场一共卖出9.2万台新车，同比增长8%；其中，纯电车型的销量同比增长达到67%，整体表现算是不错的。

另一方面，沃尔沃在国内也做好了针对市场扩张的准备工作：目前，它在成都、大庆、台州都有生产交付能力稳定的制造基地，同时它也在亚太地区构建起了围绕电机、电池、电控等核心部件为一体的整体研发格局，从研发到生产都能满足不断扩张的市场需求。

最后还有一点可以额外提及：作为其全球设计团队的一部分，上海的沃尔沃设计团队已经显得日益成熟，两边的设计中心有着相同的设备设施、同样的职能，全球设计团队可以实现全天候协同合作——对沃尔沃这样的全球性品牌而言，这种协作效率自然也是必需的。

由于这次预告前夕刚刚发生过钦培吉先生跳槽到吉利的事件，一些关于双方内部的人事变动、架构调整的阴谋论自然就成了沃尔沃被问及的焦点。在沟通会中，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林如此回应外界的声音：

从这样的表述来看，袁小林认为钦培吉的职务变动属于“将能力带到更广泛的平台上去”的人尽其用，而非中瑞双方产生龃龉的外在体现。在他看来，一个全球化的企业“最重要的是真正能够从全球的不同文化和实践中汲取养分，并且结合其在中国的优势”；就这一点而言，沃尔沃目前做得并不赖，一如他们既往的车型产品那样，坚若磐石。