国产品牌向上突围，依靠的就是SUV车型，所以在SUV领域的竞争，最为激烈。
好的车型比比皆是，亚迪宋 PLUS DM-i，哈弗H6，长安CS75 PLUS，都取得了国人兴奋的成绩。同样，被边缘化的车型也是不胜枚举，月销量仅仅有几台，你知道哪些？
海马8S就是被边缘化的车型之一，7月份全国销量4辆，这是一款紧凑型SUV，轴距2700mm，搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率195马力，峰值扭矩293牛·米，海马曾经与北京现代齐名，福美来的地位与伊兰特相仿，但如今，海马品牌已经没落，各地4S店相继关停，车型被边缘化已经是意料之中，如果海马在氢能源领域无法取得突破，那这个曾经红极一时的品牌，除了被收购的命运，也就只能选择退出汽车市场。
东南DX8，东南汽车现在处于“半隐退”状态，偶尔能看到消息，但在销量排行榜中，早就难觅踪迹，东南DX8在7月份，同样也卖出了4辆，这是一款起售价在8.69万元的中型SUV，车长4720mm，轴距2745mm，空间表现不算惊艳，只能说是中规中矩，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米。匹配的是6挡手动变速箱，这配置，确实有些寒酸。
东南汽车技术相对落后，如果没有大笔资金注入，顺利完成转型，那退出汽车市场就是时间问题，所以，这款DX8肯定是无人问津，和海马8S一样，谁会花钱去买一款品牌都要消失的车。
没有最惨，只有更惨，每月销量4辆还不是最低的，起亚KX5和北京现代ix25的7月份销量分别是3辆和1辆。
起亚KX5是一款紧凑型SUV，搭载2.0L自吸发动机，最大功率165马力，峰值扭矩203牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，起售价16.28万元。北京现代ix25是小型SUV，搭载1.5L自吸发动机，最大功率115马力，变速箱有6挡手动和CVT无级变速箱，起售价10.58万元，终端优惠力度较大，最终裸车价在8万元以下。这两款韩系车型，都是已经被车企边缘化的车型，也就是说不是重点车型，消费者选择的也不多。
但其实，即便是主力车型，韩系车的销量也是不理想，涉及的因素较多，有敏感不可说的，也有众所周知在中国市场搞双标的原因，反正想要扭转韩系车在中国市场的局面，确实需要更大的诚意，
除了以上这些车型，赛力斯SF5的月销是3辆，奇瑞大蚂蚁的销量是2辆，还有曾经被寄予厚望的玛奇朵DHT-PHEV销量也仅仅为3辆。
这些车型，都是极有可能随时退出市场的车型，消费者选择，一定要谨慎出手。
价格战以来，许多车企高管都加入了讨论，主要共识就是“坚持造车长期主义，要高质量的展开竞争”，但市场的乱象也是客观存在的，许多品牌销量的连续猛增，但营业利润却不见起色，甚至是越卖越亏
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