挑战“摧残实验”，奔腾T90成为安全标杆

在汽车的所有性能中，安全性无疑是众多消费者最为关心的。什么样的汽车才安全？然而对于这个问题，大部分人的认知是有失偏颇的，有人认为越贵的汽车越安全，但也有人说配置越高的汽车越安全。其实吧，构成汽车安全性的因素很复杂，岂能一句话就能解释清楚呢。

近日，汽车自媒体“毒辣车评”就对奔腾T90下了“毒”手，“用最浪的方式杀死一台国产车”——要这款家用SUV经历“秋千对撞”、“空中夹击”、“拆迁部队”和“巨锤无情”四项硬核挑战，考验车身的后部、侧部、顶部和前部结构。至于奔腾T90又能否依靠自身“硬骨头”经受考验呢？马上来看一下！

狠辣测试开启

首先来看第一式的“秋千对撞”，这个项目是将奔腾T90倾斜悬起，以“荡秋千”的方式奔腾T90的车尾对撞地上的车辆，结果奔腾T90尾部损伤相对较小，防撞梁虽然有所弯曲，但吸能盒基本没怎么变形，电动尾门也能正常开启，并且依旧可以正常行驶。

当然，这也是得益在无限方程FMA架构下全新A2平台的加持下，奔腾T90采用的都是真材实料。其车身高强钢以上用材比例74%，其中1500兆帕以上热成型钢比例25.3%，A柱采用1800兆帕热成型钢，B柱关键区域内嵌2000兆帕热成型钢形，对于浪荡第一式“秋千对撞”毫无压力。

第二式的“空中夹击”是将两辆车吊起，同样用“荡秋千”的方式对奔腾T90的B柱进行双面撞击，结果奔腾T90的前后车门均可以轻松打开，并且B柱几乎没变形，同样能够启动行驶。

由于奔腾B90以安全为标准，打造奔腾BNSA安全体系，整车使用笼式车身，车身高强度钢的比例高达74%，1500MPa以上热成型钢比例达到25.3%，所以，即使是“双面夹击”，奔腾T90也一样“收放自如”。

第三式为“拆迁部队”，将奔腾T90高高吊起，以50公里的时速将车顶拍在有着加强梁的砖墙上，结果奔腾T90的A柱没有变形，虽然B柱有一点点弯曲，但车辆依旧可以启动、行驶。

得益于一汽奔腾对产品的高标准，奔腾T90的A柱采用了1800MPa的热成型钢，B柱关键区域甚至内嵌2000MPa的热成型钢，不仅在10万级SUV中为数不多，就是在20万左右的合资SUV车型中也十分罕见。

最后的第四式为“巨锤无情”，同样用荡秋千的方式，将1.5吨的大铁锤吊起并砸向奔腾T90的车头，结果奔腾T90在受到撞击后，前大灯仍然是点亮状态，虽然吸能和瘪了，但防撞梁仍健在， 并且依旧能够打开车门、启动、行驶。

主动安全方面，奔驰T90还搭载了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等配置，保证车辆行驶过程中的安全性。同时，奔腾T90还配备了L2级的智能驾驶辅助系统，包含车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、后方碰撞预警等功能，为车辆的安全保驾护航。

经历“浪荡四式”后，这辆奔腾T90不仅车门能够正常开启，内部空间没有明显侵入，而且还能着车行驶，在节目效果赚足眼球的同时，其安全性能也令人惊叹。通过安全性能的考验，验证了奔腾T90在汽车结构设计、用料上的积淀与产品优势，也验证了一汽奔腾作为老牌国企，品质始终值得信赖。

只是“钢筋铁骨”那么简单？

当然一款好车除了“耐撞”之外，还需要拥有足够的主动安全配备，对此奔腾T90也早有准备。奔腾T90匹配23个智能传感器，且支持24项智能驾驶辅助功能，其中包含车道偏离预警，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前/后方碰撞预警，全速自适应巡航，车道保持辅助，道路交通标志识别，自动变道辅助等一系列功能，成功达到同级少有的L2.5级智能驾驶辅助水准。除此之外，该车所匹配的540度全景影像可实现车辆四周路况的全面呈现，在行车过程中能够及时规避刮蹭以及路面坑洞等风险，如同开了上帝视角一般。

除此之外，奔腾T90的空间在同级别中也有不少优势，对比同级别的长安第三代CS75 PLUS以及第三代哈弗H6，可以看到奔腾T90的尺寸优势明显，2772mm的轴距更是三者中最长的，而从实际内部空间来看，奔腾T90的后排空间也同样是三者中最宽敞的。

而基于无限方程FMA架构下全新A2平台打造，奔腾T90共推出了2种动力版本，1.5T版匹配7DCT，最大功率124kW，2.0T版本则搭载了8AT，最大功率则来到了185kW。奔腾T90的1.5T版本动力参数相对略逊一筹，但也足够日常家用了，而2.0T版本则是同级最强。

全方位良心SUV

可以说，奔腾T90在“浪荡四式”的极限测评中的表现是出乎预料的。也再一次论证奔腾T90作为国产精品车的标杆，造车用料的扎实，品质控制的严苛结果是无可厚非的。除了整车的主被动安全之外，奔腾T90还在空间、动力、颜值、智能化等方面给到消费者无处不在的安全感。