· 前言
自打国内汽车工业开始全面向前发展的同时，而一个新的理念就进入人们脑海里面，那就是轿跑SUV，从普通的轿车在搭配上SUV的运动掀背造型，这我想应该就是所谓的"跨界"车系吧。
在刚刚结束的成都车展里，我们就迎来了一款全新的国产跨界产品：新宝骏RC-6，新车上市指导价格区间官方已公布为8.48万-12.38万，则在配置方面分为精英型、豪华型、尊贵型、旗舰型4个配置可供消费者选择，从这里也可以看的出宝骏对该车的重视程度；而相对于它那出色的轿跑典型设计，在加上智能化的配置和出色的家用车性能来说，它的性价比几乎可以说同级别无任何对手可言。
其实早在今年7月份，新宝骏RC-6就以上汽通用五菱第2025万辆车的身份下线，只不过当时并未上市的RC-6因为独特的外观设计所以就被人们广泛关注并期待着，但小编这里想说，定位在10万级家用轿跑车系来说，这个区间价位里的竞品还真不少，较之睿骋CC、传祺GA5、博瑞等产品力同等出色的国产自主品牌来说，作为新人的宝骏RC-6该如何采取"亮剑"？
· 完美的"你"，配完美的心
众所周知，一般国产3大件都说不靠谱，可小编并不觉得，在这个不断更新技术科技的年代，已经几乎不会存在这个问题了，说回正轨，该车全系（低-高配）都是1.5T的4缸铸铁发动机，最大马力(转速）可输出147匹/5500rpm,而最大扭矩(转速)可达到245牛·米/2200-3400rpm,而来推动整车只有1440kg重量，并且该车变速箱方面有手动和8档CVT，工信部公布的油耗该车是6.7L/100km，到7.3L/100km，在整车外观大小方面4925/1880/1580mm，轴距则是2300mm。而底盘方面，前悬挂采用麦佛逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。不过说到完美的"心"，我敢说这个保护，该级别真找不出来第二台，你会发现打开机盖之后只能看见一个"裸露"在外的发动机盖，其他都盖的严严实实根本看不见里面，对没错，该技术最早应用领域出现在雷克萨斯该豪华品牌上，而宝骏恰巧借鉴了这点，设计出了自己的"保护"理念，小编也是给这个设计点个赞。
· 外观篇
· 拒绝"套娃"脸，塑造360度无死角之前脸
新宝骏RC-6由于在外观上使用全新的"星际几何"的设计语言，星辉式的六边形不规则进气格栅内凹式镂空中网让整个车的前脸也显得更加的立体，包括在前杠两个雾灯的位置往外扩的进气口，都是在无时不刻的营造出该品牌的新特点跟新"定义"，其次LED大灯也近似"勺型大灯"看起来"双眼"也显得很科幻且未来，这些在同级别上至少没有看到过这么能把灵魂完美注入到大灯里面，并且还有一定的层次感和立体感在内，大灯包含自适应远近光灯、自动头灯等功能，这个价位能有这个配置可以说宝骏也确实是在用心造一台好车。
· 拒绝侧面杀手，塑造360度无死角之侧面
说到侧面，目前市场上很多车系都出现一个最严重的问题，那就是即使正面在怎么好看，而侧面较比老款车系并无任何大改变，宝骏RC-6则不一样，在整车外观尺寸长宽高：4925/1880/1580mm，轴距则是2300mm，离地间隙有191mm,从尺寸上来看属于标准B级车的"身材"，而又从离地间隙数据上来看，也已经基本是属于真正的SUV级别车型，对比同级别车系基本上"完虐"。从前叶子板开一条腰线贯穿整个从头到尾连接到尾灯位置，这种贯穿式的设计也更加的精神，并且在C柱位置厂家价为此可以弄了一个溜背的造型，显得后面不是那么的太单调，在搭配上全系标配的18寸铝合金大轮毂，车子一下子也显高了，
· "凤尾"，塑造360度无死角之后杠
如果说车子外观是一个公式：前脸+侧面+尾部=车，那么完美的前脸+完美的侧面，在尾部方面则是独具一格的风格，采用简洁式的设计，然后在配合C柱的溜背造型有一种SUV版的A7的感觉,全车标配倒车雷达在手动挡顶配（豪华型）以及CVT中配（豪华型）配以普通的倒车摄像头，在顶配上厂家还为此打造了一个360度全景影像，而后面排气则是采用的隐藏式的方式将他给藏起来。
· 内饰篇
首先10万价位，其次外观那么运动，那么内饰会不会"输"的很惨？答案是错！该车内饰采用"环抱式"主题设计，并且整车内饰推放常规设计套路，为什么这么说呢？首先我们来看它的仪表盘，采用的是近似连体式仪表盘，不得不说这样一看10万价位里，确实是无人能敌，并且娱乐功能屏采用的是12.3英寸的彩色屏幕（仅限于中配合顶配）普通屏幕大小则是10.25英寸中控屏，其实看上去也不小了；在到左边仪表盘区域采用的也是同样的全液晶低配采用3.5英寸，中配7英寸，顶配12.3英寸（与多功能娱乐屏一致）屏幕，并且车载主机还有科技蓝和活力橙两种主题颜色可以选择。当然毕竟是2019年时代的产物，"车联网"这个功能也是必不可少的了，车自带互联网功能，支持蓝牙电话以及语音识别控制。
并且细心的朋友肯定会发现该车仪表台上方采用的是近似碳纤维纹理材质，摸上去也手感也不错，看的出来厂家在内饰氛围营造这一块儿对RC-6也下了不少功夫，包括从驾驶室空调出风口一直以一个橘色线条连接到副驾驶区域，完全符合中心思想"环抱式"设计。
就连多功能方向盘也是采用的传统三幅式并且周围有打孔皮配上手工红色缝隙，整车氛围仿佛就不停的在强调：我RC-6不仅运动，还有很科幻的内饰。
其次就是它所采用的空调控制面板，也是采用的半触控+半实体风格。嗯。。。怎么说呢这种风格有好有坏，好的一方面就是整体内饰档次上去了，但坏的就是会大大增加盲操作低头看，从而导致交通事故发生，反正小编我个人不是特别喜欢这种设计风格。
值得一提的是RC-6低、中配都是采用4个喇叭，而顶配上则配有9个喇叭，全车标配前3个USB+后1个type-C的数据线接口。
在座椅方面，小编体验了一下无论是包裹性还是坐感的舒适性都很好，并且在座椅上有"baojun"字母的刺绣很是用心的加分项设计，并且低配采用织物材质，而中配则是用仿皮，顶配就是真皮。不过最良心的当然不是"连体屏"设计，第二大亮点则是只需中配价格即可拥有电动座椅调节，如果您还需要座椅通风且电动记忆功能只需要选择顶配版本即可拥有哦。
说完前排，我们在来说一下后排方面的配置，首先后排是支持按比例放倒的行驶，不过就没有了前排"baojun"的字母了，并且取消了以往后排底下凸起的位置，也更加适合中间在坐一个人，厂家为此还特地在中间位加了一个头枕，以方便坐人。
· 竞争对手
比亚迪 宋pro （指导价为：8.98-11.98万元）
一．VS动力+重量
相比较比亚迪 宋pro而言，同样的动力上，虽然宋pro的马力比宝骏rc-6强大，但是可别忘了，汽车提速快的情况下得考虑1：扭矩；2：考虑整车重量；3：涡轮介入时机（由于两车都是涡轮增压车系）。首先两款车的扭矩都是245牛·米，不过在车重上面比亚迪似乎并没有控制好，宝骏RC-6整车重量为1440kg，而宋pro普通燃油版则是1592kg。
二. VS尺寸
其次车身外观尺寸方面宝骏RC-6比宋pro长了足足2厘米，也比宋pro宽了0.2厘米.轴距上RC-6是2800mm，宋pro则是2712mm（注意：轴距才是真正内饰能决定多大腿部空间）
三.VS配置
宋pro低配采用的是17寸铝合金轮毂，高配18寸；反之RC-6全系标配18寸铝合金大轮毂。并且RC-6全车标配自适应巡航系统，宋pro则不支持；并且在多功能娱乐屏上RC-6采用的是10.25寸的屏幕，宋pro则是用的8英寸，RC-6全系标配GPS导航系统+导航路况信息显示；RC-6含有后视镜加热以及车前雾灯包括自带的"车联网"功能。
对比总结：RC-6更多是实用性及空间性，更适合居家出现包括适合"人生第一辆车"的家庭，并且还有一个可圈可点的亮点那就是似"贯穿式屏幕"而比亚迪 宋pro的话就稍微有点在细节方面没有什么大的突破和亮点可寻，中规中矩的动力数据，以及较小的外观尺寸和轴距空间大小确实弱势也很明显。
· 写在最后
在如今中国汽车品牌，如雨后春笋一般不断涌现新的创意，小编个人相信这也是国内自主汽车品牌的一大突破点，也正好是最好的"超车时机"，在一些亮点上也自主创新了不少，不在有原来老国产车的人们常说的：三大件问题、内饰丑陋、各种抄袭等..，就好像比如这一次新发布的宝骏rc-6一样，携带各种新亮点上市，小编对未来日子的国产车现在也是越来越期待了，你们觉得呢？欢迎各位看官老爷在下方留言并评论
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