务实的硬派越野SUV 试驾体验全新帕拉丁

我们这次要去敦煌去试驾全新帕拉丁，说起帕拉丁喜欢越野的朋友们应该都不会陌生。第一代帕拉丁是在在2003年上市，距离今天已经有20年了，在当时那个年代帕拉丁可以算是圆了不少人越野梦。记忆犹新的是当年卢宁军驾驶改装的帕拉丁赛车参加达喀尔拉力赛完赛，当时看到这个新闻还是挺让咱中国人自豪的。

我们此次主要行程大致三天，车队从敦煌出发一路向西，连霍高速赤金出口下，沿S215往祈丰乡、过了哈拉垭口（4500米）走S204央隆乡方向；沿S204东行进入青海界连二尕公路，在祁连县境内接G213往北肃南县方向，过肃南县途径外星谷、冰沟丹霞、七彩丹霞到达张掖。全程涵盖了城市道路、高速道路、山路、非铺装山路和高海拔山路等，总里程超过了800KM。

我们座驾的是一部白色新帕拉丁2.0T四驱智享型，售价21.68万元。新帕拉丁搭载了2.0T（4K31）涡轮增压发动机，与其匹配的的是采埃孚8AT变速箱。一眼看去新帕拉丁的新logo十分抢眼，设计灵感来自于龙头和靠旗，融入了中国元素，第一感觉上就是国际化。其实说到帕拉丁最早接触它的时候应该是2013年去西藏的路上，那时候给我最大的印象就是越野能力强、皮实、抗造，全程超过3000公里，有一半的路都是在颤抖的搓板路上走过来的。在搓板路上车辆会持续出现高频率的小幅震动，在这样的路面行驶可以说是既毁车又毁人，然而一路下来车辆没有任何问题。那时隔10年之后新帕拉丁的到来会给我们带来什么惊喜呢？

早上出发我们大概行驶了300公里的铺装路面，有高速，有国道。新帕拉丁2.0T发动机有着不错的动力数据，最大功率228马力、最大扭矩360牛·米。所以驱动新帕拉丁这台显得得心应手。发动机的最大扭矩在1400rpm左右的时候就可全数输出，所以在起步时真的很轻松。在高速行驶时，深踩油门，当发动机转速来到2500rpm时可以感受到一个动力爆发点，同时你会感觉到动力储备也十分充足，发动机也没有显露出任何疲态。

新帕拉丁采用了非承载式底盘，采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆非独立悬架，搭载分时四驱系统，拥有电控前/后桥差速锁+分动中央锁，可支持全地形驾控模式（7种驾驶模式）。非常值得一提的是新帕拉丁转向力度也有三挡可调，亲测了一下这个还真不是摆设，每个档位上都能清晰的感到力度不同，尤其是在轻便模式下方向盘会非常轻，这点对女孩子会比较友好。标准模式下的力度则刚刚好，没有太轻也不会太重。运动模式小就会相对有些沉重了，再跑高速时就比较适合了。

我们试驾这款全新帕拉丁配备了L2级别的驾驶辅助系统，打开此项功能后，在高速上它能自主通过曲率相对较大的弯道，并且过弯也比较顺滑，没有那么唐突的感觉，这让我们在高速行驶时省了不少力。

之后我们就开始翻山越岭，全程约210km左右，将穿越祁连山土达坂、吊达坂及二指哈拉山口，海拔平均3000以上，二只哈拉达坂海拔4498米。最险地段为翻越二指哈拉山口段。这一段为陡峭高耸入云的山坡道路，道路狭窄、弯急，道路没有护坡护栏。在这段盘山公路上新帕拉丁的表现让我们有点儿惊喜，由于需要在高海拔蜿蜒山路上驰骋，所以对于动力方面还是要有些要求的，整个爬山的过程中海拔不断提升，整个行车过程中几乎感觉不到动力损失，但当发动机转速提升到4000转以后，涡轮介入，会感到明显的动力输出，但是如果要是超车时，还是要需要打出一些旷量。

在碎石路上行驶时，全新帕拉丁能带给驾驶员很足的驾驶乐趣，2H挡或4H挡都可以随时切换。之间我行驶了一段搓板路，能明显感觉到全新帕拉丁的悬架是在积极的在过滤振动，减振器都能很好的控制住车身，虽然不能完全过滤掉，但也不会让车身产生多余的晃动，车内乘员不会有太多不适感。

至于越野性能，新帕拉丁接近角32°、离去角27°、纵向通过角26°和最小离地间隙215mm，以及非承载式越野车底盘加上专业硬派越野分时四驱系统，光看这些就不难看出新帕拉丁是个实打实的硬派越野全能战士。我们在途中简单试了一下，大家可以从图中看到全新帕拉丁的悬架有着相当长的行程，在越野时也能保证轮胎的附着力，应对一般的越野路段，都是可以轻松应对的。

新帕拉丁车身整体看上去非常沉稳大气，全新的设计风格，车头变化很大，全新的中网样式采用了一体式设计，延展至车侧，让视觉宽度更显饱满。内部带有熏黑处理的大灯看起来很有质感。车身尺寸方面，新帕拉丁的长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距为2850mm。

全新帕拉丁内饰整体设计则更偏向于居家的风格。大量的皮质和软性材料包覆，搭配菱形格的图案点缀，营造一种轻松惬意的驾驶氛围。既好看也能提升了一些内饰整体的质感。12英寸立式的中控触摸屏也符合当下潮流，整体视觉效果也非常不错。

在800多公里祁连山的穿行中，作为一款经典的硬派越野SUV全新帕拉丁的表现让我十分满意，它好开、越野能力强、价格呢又合适，这几点让我很满意。帕拉丁不只是情怀，更是一种精神的传递。个人认为新帕拉丁完全可以满足哪些务实的越野消费者，因为它真的能带你去想去的地方，又没有那么多事儿，就是简单的开就可以了。