“让万物移动更自由”的福田，活出了麦田守望者的样子

福田汽车就像麦田里的守望者一样，把每一个冲向悬崖的“孩子”的双手稳稳握在手心。

“我的职务是在那儿守望，要是有哪个孩子往悬崖边奔来，我就把他抓住——我是说孩子们都在狂奔乱跑，也不知道自己是在往哪儿跑，我得从什么地方出来，把他们抓住。我整天就干这样的事。我只想当个麦田里的守望者。”

《麦田里的守望者》是许多国内青年必读的一本书，编者至今还记得当年大学里睡在上铺的同学是以此书为网名，但直到读过这本小说之后，我才发现这位总抱着吉他弹唱的朋友，眼里偶尔所显露出的向往与不屑是为何物——应当是一种对现实与自由的审视。

我们谈及的自由，往往是被限制的自由。谈到此处，又有人不解，既被限制，又何谈自由？以《麦田守望者》为例，狂奔乱跑的孩子如果不加引导，那么很有可能越过边界，奔向悬崖。观察当下的汽车行业，“麦田守望者”的角色亦尤为重要，当新能源与智能化为汽车安装上了冲破边界的引擎，那么自由就应当被限制在稳定发展与安全出行等规范之内，而在近日喊出“让万物移动更自由”，并发布双碳战略、新能源战略、构建数字化生态系统、全球化战略、品牌战略焕新五大战略的福田汽车，或许就是抱着这种目的而来。

守望行业，从偏见到合作共赢

经历2022年的后疫情冲击、前期需求透支、油气价格攀升等因素的影响，商用车行业明显进入了新一轮的调整周期。

国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车市场研究组组长谢国平曾表示：在总量发展的规律和趋势下，商用车产业将由数量型的增长模式转向价值型的增长模式。”同时，中国汽车工业协会副秘书长何毅则认为，随着行业迈入存量竞争，企业必须以“变”迎“变”，借转型之机实现产业升级，走上高质量发展之路。

毫无疑问，乘用车市场过去经历的变革，正在商用车领域上演。而在整个变革周期内，供应链的动荡与经销商的阵痛，是埋藏在新能源转型主线下的两条重要支线。

从乘用车的转型去看，行业远远低估了在技术冲击与模式调整对供应链产生的影响，在发动机、变速箱等核心部件被替代的同时，基于新能源汽车在交互方式、集成控制等方面的改变，如德国施耐德博士等大量的供应商巨头或是破产或是处于破产边缘，无限制的自由扩张也导致了如今汽车厂商与供应商的对立。

在经销商方面，“盲目”的转型同样引发了库存压力、盈利下降以及渠道混乱等一系列问题，这种“野蛮生长”的模式，显然不能在商用车领域再次上演。

因此，福田汽车所推出的五大战略，首先就在“守望行业”方面进行了发力——其“双碳”战略，正是为了推动上下游合作伙伴共同向绿色低碳转型而来。

在品牌战略焕新发布会上，福田汽车董事长常瑞表示“将明确供应商‘双碳’战略目标落地，力争到2026年一级核心供应商实现制造环节碳达峰，2030年供应商碳排放量较2022年单品平均减少20%。”

为此，福田汽车制定了以下三大规划：

1. 福田汽车将从供应商审核入围、低碳发展行动路线、碳管理能力等方面建立绿色供应商管理体系和评价机制，构建产品碳足迹信息收集和核算能力；

2. 推动供应商主动开展CCER减排工作，提升供应商碳资产管理能力，推动技术创新带动产品升级，加快节能技术应用以及绿色原材料、绿色能源利用。

3. 携手经销商发展屋顶光伏，能源补给等新型业务，增加经销商营业收入的同时，贯彻新发展理念。

能够看到的是，福田汽车并未如部分乘用车企业一般，在向新能源转型的路上一味地强调重建供应商体系，抛弃所谓的传统不良资产，而是在建立全新的管理体系与评估体系的基础上，与供应商共同新技术的应用与碳资产的管理，这样一来，福田汽车也就在节能减排的道路上形成了一个更稳定又不乏创新活力的全新发展闭环，符合行业专家所提出的“商用车和迈入产业链、创新链融合发展趋势。”

在渠道领域共同如此。现阶段，汽车行业尤其是新能源汽车行业的经销商普遍面临着盈利难题，这背后的核心原因是消费需求被提前透支，进而导致了行业内卷加速。这就使得，单一产品端的改革或降价在应对局面时变得捉襟见肘，而福田汽车携手经销商发展新业务的模式，则为行业的稳定发展创造了思路。

因此，致力于“双碳”战略转型的福田汽车，恰好如一个行业守望者一般，一方面其在不断探索自由创新的边界，另一方面福田汽车则正解决“自由”所创造出的供应链与经销商发展受阻难题。

慎重的考虑与缜密的思考，意味着福田汽车的转型将更加踏实而又彻底，正如常瑞先生所言，“我们的目标是2028年实现碳达峰，2035年实现核心工厂碳中和，到2050年实现全价值链碳中和，并于2024年择机发布第一期ESG报告。”三步走的策略，呈现出福田汽车稳中向前的姿态。

守望市场，从中国到全球向上

在书中，霍尔顿梦想成为一个“麦田里的守望者”，尽管作者留下了一个开放式的结局，但他大概率并未成功，现实世界与理想主义的冲突，让这个脆弱而又敏感的孩子只能以乌托邦式的情感想象去慰藉一生。

成为守望者，首当其冲是抵制住“自由”的诱惑，一位行业守望者，要面临的是长期主义与高速发展之间的抉择；而一位市场守望者，则需要有脱离舒适区、开拓新境的勇气。这种要求，对于一个“16岁的孩子”而言无疑太过苛刻，但福田汽车却正值青壮，且具备丰富的改革经验。

一直以来，福田始终是国内商用车领军人物，不仅曾多年获得商用车销量排行第一，更连续18年将最具价值商用车品牌收入囊中。这背后所隐藏的，是福田汽车三次品牌焕新，如在80年代，福田汽车通过与全球开放合作，以先进的技术与设备建立行业标准；在90年代，福田汽车则以加大创新与投入的方式，在轻卡、重卡等领域实现产品创新。正是一次次的破局重立，福田汽车才奠定了如今的市场地位。

守望市场，首先在于开拓的勇气，而福田汽车五大战略中的新能源战略就是为此而来。

上文提到，商用车市场迈入深度调整期，同时存量竞争趋势加剧，市场正倒闭企业进行转型。在这一阶段，若商用车市场“自由”发展，以乘用车市场历史去看，将会形成大量产品涌入某一消费区间，亦或是扎堆进军一二线城市等现象，进而导致产能过剩、资源浪费、产品同质化等局面。

开拓的内核，是提前判断市场趋势，同时在存量中开辟增量，为行业发展提供助力。而在新能源战略中，福田汽车就表示将聚焦城市市场、城市群市场和干线物流市场三大市场，并围绕纯电、氢燃料和混动技术路线加速产品布局，实现新能源产品的渗透率不断提升。

三大市场的具体战略，福田亦有明确规划，将在城市市场以纯电为主，在城市群市场兼顾混动与大电量纯电，在干线物流市场则宜油则油、宜气则气、宜电则电、宜混则混、宜氢则氢。

在品牌焕新战略发布会上，欧曼智蓝底部换电产品以及祥菱Q两大新车登陆现场，其中前者通过移动装备升级、能源供给方式变革以及全新生态模式，构建了重卡换电领域的全新生态，后者则是深度链合全球资源正向开发、兼具实用与美学设计的全新一代微卡，致力于推动微车由基础型物流工具向智能移动装备升级，两者均表明了福田汽车推动产品差异竞争与价值竞争，助力行业开辟增量的力量与决心。

不仅局限于国内，福田汽车还将进一步发起对全球市场的攻势，成为中国汽车在国际领域的市场守望者——在常瑞先生看来，中国汽车要真正做到“走出去、站得住”。因此，福田提出了“全球化战略纵深布局”。

“纵深”所考验的，是汽车企业“走进去”的能力，在过去的多年时间里，福田汽车开辟出了110多个国家与地区市场，实现了对全球市场的广泛布局，并成为了中国商用车出口的标杆。而在未来，福田汽车则将通过实现规模化发展，统筹平衡风险防控和规模发展，巩固贸易市场基盘，加快推进产业化国家布局落地，同时着力提升投资决策能力、KD工程与交付能力、属地金融创新能力、国际化人才开发与培养等一系列举措，来强化全球化纵深能力。

在逆全球化显著的今天，西方国家正人为调控对中国的贸易需求，其考验的正是企业的“纵深”布局能力，福田汽车将规模化发展作为主要手段，正是掐准了全球经济倒退的命脉，能够从人口就业、技术升级与产业融合等一系列方面实现对海外的攻势，进而推动中国汽车“走进去，更能站得住”，让全球市场“离不开”中国制造。

守望用户，从经济驱动到个体为王

在商用车市场不断变迁的当下，市场的核心驱动力也已悄然改变。过去，城市的商业活动是主导商用车市场发展的源力，而随着80后与90后接棒70后成为新世代司机，用户正成为推动行业发展的核心力量。

罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁袁文博曾表示，商用车营销正迎来模式重构，企业需要突破原有的能力边界，更好地去获取直面用户、全面服务，同时应具备有一定的生态构建或者生态参与能力。而观察福田汽车所提出的“构建数字化生态系统”战略，则恰好与袁文博所提到的趋势相符。

首先，在生态构建上，福田汽车将推动经销商从传统的销售、服务、配件向客户经营、二手车、卡友配、经营性租赁、能源补给等业务转型，并通过“经销+直销” 与“油电混网+新能源专营模式”的组合拳，在进一步提升经销商盈利能力的同时，实现用户千人千面需求的满足。

其次，在生态参与上，福田汽车则将全面升级终端店面业态，搭建新能源生态港和生态店客户经营体系。通过涵盖整车销售、金融保险、增值服务、二手车、租赁、能源补给和货源等14大类业务，定位于一站式体验中心的一类店，以及采取小而美经营模式，以新能源整车销售、二手车置换和生态服务为主的二类店两大类型门店，为不同用户提供全生命周期的服务体验。

此外，在直面用户上，福田汽车则正加快数字化转型，构建高效的运营体系，通过端到端流程与数字化变革转型，驱动公司和经销商向低碳绿色转型发展，实现客户需求精准洞察、提高产品交付效率、提升客户响应速度，进一步优化管理架构，实现运营效率和经营质量的全面提升。

商用车领域的用户变迁，正向乘用车领域靠拢。传统的商用车营销模式，是基于商用车的经济载体定位而提出，弱化了用户本身的个人属性，强化了价值的需求特征。而基于福田汽车所提出的“构建数字化生态系统”战略，用户个人价值被加强，这也与“新世代司机们”所追求的人性化出行与服务体验相符。

从此可以得出结论，福田汽车不仅正向新能源与智能化两大领域加速发展，更致力于成为真正以用户为中心的商用车品牌，而以上三大方面的革新，共同促成了福田汽车的“品牌战略焕新”。

在规划当中，福田汽车将基于全新的业务战略方向，升级品牌架构，将覆盖车辆、零部件、数字科技和商业生态，且将持续推出电驱桥、混动、氢能、碳资产等新品牌。同时，福田品牌形象与品牌理念将实现全球统一，品牌传播国内和海外实现协同与联动，并依据各个国家国情实施细分市场的本地化推广策略，结合当地客户需求和属地文化，打造全球化品牌形象。

发布会现场，福田汽车全新标识亦迎来了亮相，同样也是这三大方面的体现与落地，如内圆的钻石代表着福田对品质的追求与传承，以及新的突破与锐意进取，而外圆则象征着福田携手行业共同奔赴绿色低碳、数字生态的美好未来，同时扁平化的造型则意味着福田汽车以科技赋能商业模式创新，塑就全新的客户价值。

有文说：

守住自由的边界，是福田汽车“让万物移动更自由”的底层逻辑；而隐藏在自由背后的，则是福田汽车对于行业、市场与用户的责任感。

这就使得，福田所提出的“让万物移动更自由”，不能单纯理解为科技赋能带来的精神愉悦，或是技术创新塑就的出行体验提升，而是福田以“守望者”为己任，以新模式、新技术、新生态为抓手，为用户朋友、为合作伙伴，甚至是为行业发展造就出的一种无所畏惧、无所顾忌的自由感与舒适感——通过五大战略，福田汽车将像麦田里的守望者一样，把每一个冲向悬崖的“孩子”的双手稳稳握在了手心。

撰稿：欧阳