TA和唐DM-i怎么选？零百4.6s，魅族车机加持，领克08到店实拍

领克08是今年领克的重点车型，除了全新的外观设计之外，它还是首款搭载魅族Flyme Auto车机系统的产品。日前，我们到线下拍摄了一组新车的照片，看看它有哪些亮点。

外观设计：车头有新意，21英寸大脚加持

车头能看到领克家族的基因，但相比于之前的领克产品，08的车头细节经过了重新设计。首先是LED日间行车灯被分解成三道折线，其次下方的大灯组体积被缩减，藏于黑色的饰条中，整体视觉效果更有先锋感。

领克08的车身长度超过4.8米，妥妥的中型SUV尺寸，侧面看还是比较修长的。型面的处理很光滑，隐藏式车门把手、双色车身等大家应该见怪不怪了。

窄边框外后视镜，现在还比较少见，看起来很简洁，而且这样能减少外壳的迎风面，降低风阻，这个设计预测不久后会在电动车上流行起来。

作为一款中型SUV，领克08居然还给配备了无边框车门，拉风是拉风的，但是客观上会对整车的NVH工程提出更高要求。

为了降低风阻，轮毂采用低镂空的五幅样式，展车为高配，用上了21英寸的轮胎，胎宽255，扁平比40，品牌为倍耐力，非常下本，但如果不小心磕坏了，换一条轮胎的价格也会十分感人。

车尾造型也挺别致，虽然是贯穿式尾灯，但是加入了点阵式和四个立柱点的设计，效果不错。

内饰设计：大同小异的中控台，逃不掉“同质化”的问题

相比外观，内饰部分就没什么大变化了，很领克，也很新能源，同质化严重是目前行业的共同问题。如果你遮住车标，你很难反应出这是一台什么车。意料之中的悬浮式中控屏和横向线条的中控台，做工用料还不错，设计嘛，soso。

方向盘的盘幅挺粗壮的，且上下都有平底设计。不过好歹也是20多万的车了，领克08似乎并没有用上真皮方向盘。

全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，这个尺寸比较主流，不过四个边框不是等宽的，强迫症患者看了表示有点难受。

中控屏尺寸为15.4英寸，内载魅族Flyme Auto系统，无论是交互还是UI，都会有不错的表现。功能方面，面部识别、四音区语音识别、在线视频等都有。

由于采用了怀挡式换挡机构，所以这个区域可以完全留给手机无线充电位和大尺寸的储物格。

音响品牌为哈曼卡顿，有23个喇叭，只有顶配提供，其他配置车型需要花费1万元选装。

里面打开车门需要按下这个按钮，嗯，非常的新能源。

空间表现：座椅功能很到位，空间挺宽敞

领克08 的座椅全系采用真皮材质，顶配车型则是皮和翻毛皮混搭的材质，座椅造型对侧翼进行了加强，包裹感不错。功能方面，全系支持前排电动调节、加热、通风和按摩，还是很到位的。

副驾座椅配备了腿托调节的功能，长途乘坐的时候能提供更舒适的体验。

领克08的轴距达到2848mm，后排乘坐空间相对比较宽敞，而且后排座椅还支持按摩功能。地板中央有一定凸起，不过不算太厉害，尚能接受。

全景天窗自然是全系标配，能打开，有遮阳帘。

全系标配自动空调、后排出风口、后排独立空调、温度分区控制和车内PM2.5过滤装置。

后备厢的纵深还不错，不过左边轮拱侵占的体积似乎比右边更大一些，不知内部放置了什么东西。

动力续航：纯电续航最高245公里，零百加速最快4.6秒

领克08搭载一套1.5T插电混动系统，发动机最大功率120千瓦，划个重点，是四缸的，而且可加注92号汽油。电动机部分，有前置单电机和前后置双电机两个版本，前者综合功率280千瓦，综合扭矩615牛·米，后者综合功率436千瓦，综合扭矩905牛·米，零百加速时间为4.6秒。续航部分，领克08配备21.2千瓦时、39.6千瓦时和39.8千瓦时三种容量的电池组，CLTC纯电续航有120公里、220公里和245公里三种。

全文总结

就产品力而言，领克08还是比较均衡的，外观内饰、空间和动力都挑不出毛病，新车的售价20.88-28.8万元，也在合理范围，看好其未来的表现。