预售50万元起，有华为加持的问界M9能否一炮打响？

在国内众多造车新势力之中，问界是比较特殊的一个，它的生产商赛力斯名不见经传，但它在技术层面却有华为的全力支持。8月份问界销量已经跌至3000+的水平，但华为却对问界持续加码，因此热度反而比以前更高。

近日问界M9的工信部申报信息在晚上曝光，这是一款全新的大型SUV，与目前在售的问界M5、M7有明显区别，此前外界流传这款车的起售价将达到50万元，那么来自华为的加持真的有这样的魔力吗？

问界M9是一款什么样的车？

目前关于问界M9的详细信息并不多，但作为品牌旗舰，它的申报信息已经引起了不少消费者的关注。最近这段时间华为凭借Mate 60系列手机名声大噪，问界品牌车型也跟着一起沾光。

外观方面，问界M9与目前在售的问界M5、M7有明显区别，它采用了封闭式前脸，大灯和前包围都进行了重新设计，档次感明显提升，开始像是一款真正的高端车型了。

车身尺寸方面，问界M9车长达到了5230mm，轴距则达到了3110mm，属于典型的全尺寸SUV。过去一年时间里，问界品牌迅速崛起又快速滑落，似乎证明品牌影响力不足以支撑起高端定位，因此需要用问界M9这样的旗舰车型来“镇场子”。

车尾设计也比较简洁，采用了贯穿式尾灯，从尾灯的内部结构来看，它应该还会提供一些个性化的灯语，这在如今的高端新能源车型中已经比较常见，能够提升整个车的辨识度，对问界的薄弱环节进行加强。

华为带来了什么？

客观来说，单凭一些基础配置或者功能，是很难打动消费者的。问界M9之所以有比较高的关注度，是因为华为给的东西实在是太多了，让人不得不关注。

从问界官网上可以看出，问界M9将采用纯平地板，三排座椅进出均无台阶。在此之前，市场上一直有问界M7是基于老旧燃油车平台打造的传闻，随后问界M7在中保研25%偏置碰撞中表现不佳，更是坐实了这种猜测。现在能够拿出全新的底盘，似乎可以证明，华为与赛力斯已经对问界系列车型的车身结构进行了重新设计。

当然，这只是华为对问界深度赋能的一部分。不出意外的话，问界M9将用上华为前段时间发布的Harmony OS 4智能座舱，它将带来更好的流畅度和更丰富的互联网应用，同时还融入了AI大模型，在车机融合方面的表现超过其它厂商。

除了Harmony OS 4之外，问界M9还将搭载华为的ADS 2.0智能驾驶辅助系统，该系统能够实现从泊车到行驶的全场景覆盖，同时还能够实现高速领航辅助。根据余承东的说法，它的城区领航辅助也将于年底前在全国开放，这样的进度如果是真实的话，将会在智能驾驶方面领先其它厂商一个身位。

动力系统方面，问界M7同样得到来自华为的支持，它继续采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，预计将推出纯电和增程两个版本，其中增程版纯电续航里程可达175km，纯电版续航里程可达630km。

值得一提的是，华为这次还带来了一些新的黑科技。以动力系统为例，它为问界M9提供了最新的HUAWEI DATS 2.0技术，强化对路况的监测和响应；在车内的液晶屏幕方面，问界M9将搭载华为光场屏，具有更好的防眩晕效果，降低视觉疲劳；就连车灯，华为也拿出了HUAWEI xPixel智能车灯解决方案，拥有更强大的灯语，而且能够对灯光进行主动矫正，实现感照协同。

除此之外，4月份上海车展期间华为发布的全新HUD解决方案也将在问界M9上出现，可以通过AR-HUD屏幕进行实景导航路线显示，甚至还能把倒车影像投屏到HUD屏幕上，驾驶者不用再去看中控屏幕。根据问界官方的说法，问界M9的HUD尺寸将是行业最大。

能否一炮打响？

华为几年内不会造车，这是毫无疑问的，但华为却是国内新能源汽车行业不可忽视的存在，它几乎掌握了动力电池之外的所有新能源核心技术，是国内罕见的能同时打通硬件和软件层面的供应商。华为的这些技术成果，在问界M9上得到了集中展示。

可以这么说，问界品牌的主要关注度就是来自华为，是华为带来了业内一流的核心零部件，也为问界带来了高端定位，随着华为在智能手机领域的再度崛起，问界M9以及问界其它车型的关注度也水涨船高。来自华为的零部件，能够带来更优质的操控体验，华为强大的品牌号召力，也让问界拥有了跻身高端市场的本钱。

这看上去似乎是万事俱备，但问界还欠一场“东风”。华为可以对问界深度赋能，但问界汽车不是“华为汽车”，一些基础性的工作还是要问界去做的，这一点对问界来说是个不小的挑战。在与华为合作之前，赛力斯的技术实力并没有得到市场认可，如何让用户相信，自己有足以匹配华为的能力，这是问界M9必须要面对的难题。

小结：坐拥一流的软硬件实力，这是问界M9的最大优势，但如何把这种优势转化为销量，却是一个难题，汽车毕竟不是简单的零件堆砌。来自华为的支持，为问界M9打好了基础，也带来了关注，但能不能抓住机会一炮打响，还有待观察。