2008年日产逍客正式引入国内,首创区隔跨界SUV理念,开创中国紧凑型SUV市场新格局,自上市以来凭借出色的设计、进阶的驾乘品质、前沿的智能科技,备受年轻消费者青睐,其销量也始终徘徊在榜单前列。随着全新第三代逍客的推出,消费者对它的关注度再次升温,不过在竞争激烈的合资紧凑型SUV领域,全新逍客能否杀出重围,树立细分领域的价值标杆?
逍客2023款1.3T CVT旗舰版
为了得到答案,我们便以逍客2023款1.3T CVT旗舰版为例,对比同级别同价位区间的两款主流竞品车型(广汽丰田锋兰达 2023款2.0L CVT尊贵版、本田HR-V 2023款 240TURBO劲潮版),从配置方面全面对比解析,看看全新逍客是否更值得推荐。
车型对比: | 厂家指导价: |
逍客2023款1.3T CVT旗舰版 | 17.49万元 |
锋兰达2023款2.0L CVT尊贵版 | 16.98万元 |
本田HR-V 2023款 240TURBO劲潮版 | 17.49万元 |
进行对比的三款车均为各自顶配及次顶配车型,因此其配置也更具代表性。售价方面,厂家指导价在16.98-17.49万元区间,差价仅为0.51万元。
外观设计层面,锋兰达是基于海外版卡罗拉Cross打造,在国内上市的姊妹版车型,外观方面仅仅在中网格栅部分略有调整,主打居家风格。HR-V是东风本田旗下针对国内市场开发的全新产品,其整车设计风格相对锋兰达和逍客要更加传统一些,走的是内敛实用的路线。三款车型中全新逍客无疑是绝对的颜值担当,作为一款纯正的欧洲车型,全新第三代逍客延续了海外版的造型,整车设计相较于老款车型更加时尚前卫。
在外部配置方面,三款车型均配备全LED远近光自动大灯、前排无钥匙进入等功能和配置。除此之外,全新逍客在很多看的见和看不见的地方都进行了升级和补强。配备有同级少见的19英寸铝合金双色轮圈,搭配规格为235/50 R19的轮胎,整体视觉效果更加出色。此外,前/后制动器均采用通风盘式,相较于其它两款车型在极限驾驶状态,制动器的散热方面会有更好的表现。
车型: | 轮圈/轮胎规格 | 制动器类型 | 其它差异功能/配置 |
全新逍客 | 19英寸;235/50 R19 | 前通风盘式/后通风盘式 | 客主动闭合式进气格栅/远程启动 |
锋兰达 | 17英寸;215/60 R17 | 前通风盘/后盘式 | 电动记忆尾门/前雾灯 |
HR-V | 18英寸;225/55 R18 | 前通风盘/后盘式 | 远程启动 |
车身参数对比: | ||||
车型: | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
逍客 | 4440 | 1840 | 1627 | 2665 |
锋兰达 | 4485 | 1825 | 1620 | 2640 |
HR-V | 4569 | 1840 | 1621 | 2655 |
将三款车的车身参数进行对比,本田HR-V拥有最长的车身尺寸,而全新逍客不仅具备与HR-V相同的1840mm车宽,同时在车身高度和轴距方面都更具优势,在一定程度上保证了车厢内部拥有更宽裕的空间表现。相比之下,锋兰达的车身数据就显得相对中规中矩一些。
内饰方面,三款车型均采用了各自家族最新的设计理念。全新逍客的内饰更突出科技感,无论是全新的三辐式方向盘、电子挡杆还是中控台控制面板,甚至是仪表和中控屏幕都与自家奇骏保持高度的一致,同时内饰的用料和做工方面也全面提升,采用大量软质和皮质包裹,对于内饰质感的提升还是非常直观的。锋兰达和HR-V的内饰则分别沿用了雷凌和新款CR-V的设计风格,内饰整体样式比较保守,缺少一些活力。
既然说到科技,那么在这方面全新逍客更突出其越级的配置。采用双12.3英寸全液晶仪表+中控屏幕的组合,同时配有HUD抬头显示功能,此外全新版本的Nissan Connect超智联车机系统,拥有更强大的语音功能,可实现声纹识别、免唤醒词以及语音连续识别功能,尤其在车辆行驶中极大的提升了系统的实用性。
车型 | 液晶仪表尺寸 | 中控屏幕尺寸 | 车机系统/手机映像 | 其它差异配置 |
全新逍客 | 12.3英寸(全液晶) | 12.3英寸 | Nissan Connect超智联 | HUD抬头显示共功能/声纹识别/免唤醒词/语音连续识别 |
锋兰达 | 7英寸 | 10.25英寸 | CarPlay/CarLife/HiCar | - |
HR-V | 10.2英寸(全液晶) | 10.1英寸 | Honda Connect | - |
在车辆主被动安全方面,全新逍客也表现出了更为全面的实力。与锋兰达和HR-V相比,除了配备常规的车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等功能外,全新逍客还增加了后方碰撞预警以及移动物体预警系统,车辆的防护体系更加全面。而在驾驶硬件方面,全新逍客也十分厚道,配有前/后驻车雷达,并支持360度全景影像功能。相比之下,锋兰达提供了后置雷达以及360度全景影像,而HR-V仅提供了倒车影像功能。
车型 | 前/后驻车雷达 | 驾驶辅助影像 |
全新逍客 | 有/有 | 360度全景影像 |
锋兰达 | -/有 | 360度全景影像 |
HR-V | -/- | 倒车影像 |
随着汽车科技的不断发展和迭代,智能驾驶辅助功能不仅为驾驶者提供更多的便利,同时也极大的减少了交通事故的发生。三款车型均配备各自品牌最新的驾驶辅助系统,支持L2级驾驶辅助功能,包括全速域自适应巡航、车道居中保持、道路交通标识识别等功能。全新逍客在此基础上增加倒车车侧预警系统以及并线辅助,驾驶辅助功能更加强大。
车型 | 驾驶辅助系统 | 其它差异化功能/配置 |
全新逍客 | ProPILOT | 倒车车侧预警系统/并线辅助 |
锋兰达 | Toyota Safety Sense | - |
HR-V | Honda SENSING | - |
动力系统方面,全新逍客搭载了最新的1.3T涡轮增压发动机,这台代号为HR13的发动机由戴姆勒与雷诺-日产联盟联合开发,并且该系列发动机在奔驰GLA与GLB等热销车型中得到广泛应用,性能成熟稳定。其最大功率116kW(158马力),最大扭矩270Nm。
车型 | 发动机 | 变速箱 | 最大功率(kW) | 最大马力(Ps) | 最大扭矩(Nm) | 悬挂系统 |
全新逍客 | 1.3T 涡轮增压 | CVT | 116/5500rpm | 158 | 270/1800-3750rpm | 前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂 |
锋兰达 | 2.0L 自然吸气 | CVT(模拟10挡) | 126/6600rpm | 171 | 205/4600-5000rpm | 前麦弗逊式/后扭力梁式非独立悬挂 |
HR-V | 1.5T 涡轮增压 | CVT | 134/6000rpm | 182 | 240/1800-4500rpm | 前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂 |
锋兰达则搭载丰田2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW(171马力),峰值扭矩为205Nm,偏重于可靠性,但动力性能表现中规中矩;HR-V则搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率134kW(182马力),峰值扭矩为240Nm。三款车型均配备CVT无级变速箱,而在底盘配置方面,全新逍客和HR-V均配备前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂,而锋兰达则采用前麦弗逊式/后扭力梁式非独立悬挂。
结尾:
全新第三代逍客在产品设计、内饰配置和质感方面都取得了全面提升,尤其在科技配置以及驾驶辅助系统方面的越级表现,使其性价比优势更加突出。考虑到其与主流竞品锋兰达和HR-V处于相同的区间范围,如果你正打算买车,计划入手一台合资紧凑型SUV,那么全新逍客的豪华版无疑是一款值得推荐的产品。
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