阿维塔12，还是那个十指不沾阳春水大小姐

一直以来，出生就含着金钥匙的阿维塔11长大后人们发现并不是人中龙凤，虽然有着一副好皮囊，但对于大众消费而言，可能并不是一个居家过日子的选择。就跟一个天天跟别人说自己是清华北大的毕业生，但实际上是花钱买的是个总裁班。加上进入到2023年，40万级别以上的电动车明显滞销了，消费力不足加上不接地气的外观，这小日子就可想而知了。

靠一款车的阿维塔明显着急了，借着慕尼黑车展，阿维塔12诞生了，阿维塔12定位于豪华轿跑车，车身尺寸长度超过5米，宽度接近2米，轴距超过3米的一个大型轿跑车，很像保时捷的帕拉梅拉，碟翼式前脸，E形 LED 曲率大灯灯组，204颗 LED 灯珠，无后旋窗掀背设计，加上流媒体后视镜，尺寸和科技感满配了。

实际上中国的新能源车最不缺的就是设计，连五菱都能设计出世界级水平的10万以内的车。消费者还是希望能够接地气，现在最能接地气的就是理想了，而阿维塔如果不改变自己打造情感式高端新能源车的浮夸的品牌定位，将来的路只能是走向灭亡，毕竟，新能源车的洗牌在五年内一定会有一个新的市场格局。

根据非官方证实的理想汽来几年的规划，今年理想的目标是36万台，相信这个目标很容易完成，2024年理想的目标是80万台，2025年理想的目标是160万台。无论真假，如果理想的市场份额进一步扩大，吃的是谁的蛋糕呢？除了奔驰宝马的燃油车，理想的目标是干掉奥迪，成为和奔驰宝马并驾齐驱的品牌。除此以外，就是像阿维塔，岚图等这种做高端新能源车的品牌。

9月15日，苹果手机15正式开售，今年有个很奇怪的现象，就是你会发现你的朋友圈没有人晒订单了，即使有也寥寥无几。一方面确实市场消费力不足了，另外就是对于新鲜事物本身而言，没有特别大的创新或者是性价比，年轻人的消费更加理性了。而这一代的年轻人很明显不再去透支未来，不会去为了看不到未来的房子去背上房贷，车贷。

实际上，阿维塔为了销量不得不另辟蹊径进行降价，因此，低于30万以下的阿维塔11鸿蒙版就诞生了。目前阿维塔11鸿蒙版有个订金5000元抵扣2.5万元购车款,实际算下来,入门版的价格更是达到了28万,同时首任车主可享受终身三电质保的限时权益。官方售价31.99万最低配的阿维塔11和官方售价30万的阿维塔11鸿蒙版这2万块钱有什么配置上的差别呢？

从配置上而言，阿维塔11鸿蒙版电池电池能量少了0.38KW，少了后排隐私玻璃，但是多了高速路段的自动驾驶辅助，多指飞屏操控，可能即可说，主动降噪，多了真皮座椅，前排座椅的通风和按摩，车内氛围灯有64色升级到了256，可以说阿维塔11鸿蒙版用了小一点的电池包去换了一些更实用的配置，并且把价格拉到30万以内。这种策略一方面不希望之前的11降价被老车主围攻说割韭菜，另外一方面也是想以价换量。

这个策略到底能不能见效，放在2022年可能有用，但面临2024年的经济预期比2023年更差的情况下，可能老百姓更会选择比亚迪吧，毕竟，连北京奔驰的工厂都开始停产了，论实力，论营销，阿维塔和奔驰都不是一个等级的，所以谈情感的阿维塔能走多远？或者很快就能有结论了。