3.0T 6缸+空气悬架，比实力没输过！试驾全新一代揽胜运动版

“吃得苦中苦，方能开路虎”。对于广大消费者而言，在汽车品牌中，路虎代表的不仅仅是一种生活方式，更是身份的象征。而捷豹路虎旗下的豪华SUV——揽胜，凭借实打实的优秀产品力和底盘技术，使其越野能力以及操控和舒适性得到提升，将车辆的全地形性能提升到另一个层面。

如今，捷豹路虎进入了全新升级的豪华阶段，揽胜运动版也已经发展到了第三代，通过本次《CAR路里》对它的深入试驾体验之后，可以得出一个结论，那就是“它更强了！”

看着如今全面电气化的汽车市场，揽胜运动版保持初心，依旧追求着最纯粹的机械驾驶乐趣。全新一代揽胜运动版搭载一台英杰力3.0T直列六缸发动机，拥有一个废气涡轮和电子涡轮双增压，且配备48V轻混系统。系统的最大功率为400马力，最大扭矩为550牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。在大输出功率的加持下，能令其迸发出5.7秒的零百加速，可以肯定的是，这台中大型SUV在任何环境下，都能从容不迫的完成超车。

从实际驾驶体验来说，这套动力系统带来最直观的体验就是整车的响应速度很快、动力储备充沛、输出足够线性，还有加速时的发动机轰鸣声等，都足以刺激驾驶者的肾上腺素。相比之新能源那种眩晕的加速而言，全新一代揽胜运动版的燃油动力更强更热血。值得一提的是，这台车在电动涡轮的加持下，消除了低转速下的迟滞问题，所以整体的驾驶质感和体验更加平顺。当然，这套动力系统最大的特点就是全面引入48V轻混系统，由此能实现加速助力和能量回收，从而提高性能，降低油耗。

对于路虎车型而言，越野基因才是令路虎车型闻名遐迩的重要原因。而全新一代揽胜运动版虽说没有卫士和发现系列那般硬核，但在越野方面的能力同样不容小觑。第二代智能全地形反馈适应系统提供9+1种模式可选，包含5种越野模式，用户可以按需求选择合适的模式。

同时还配备了越野路况自适应定速巡航、智能四驱系统、主动式电子差速锁等硬核越野配置，当底盘高度设置为越野之后，底盘高度会升至281mm，带来了33°的接近角、30°离去角以及26.9°的通过角，带来极强的通过性，彻底征服一切路况。 

除了动力方面，全新一代揽胜运动版还有一个令人产生好感的地方就是底盘，采用了最新一代智能动态空气悬架和第二代自适应动态系统，依靠空气弹簧和可变阻双阀阻尼器实现了悬架系统的高低和软硬调节。

最大的优点就是，即使是通过坑洼路段，传递进车内的振动感非常轻柔，舒适的同时也不失路感，能感觉到的是整套悬挂的滤震效果非常高级，处理得干净利落，没有丝毫拖泥带水。并且在面对高速过弯或是激烈驾驶时，这套底盘悬挂能带来足够的支撑性，不断给车内人员提供信心，不得不感觉一句百万级SUV的魅力。

回过头来欣赏它的气场，在用上了全新设计语言之后，全新揽胜运动版更具城市SUV的豪华美感。大灯组更为扁平化，中网亦是如此，整车营造的运动氛围十分浓郁。

侧面的设计倒是更为柔和，采用了隐藏式门把手，不仅带来足够的高级感，还减少了整车的风阻系数。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4946*2047*1820mm，在大尺寸的加持下营造出庞大的气场，这也是路虎揽胜家族亘古不变的标签。

视线回归车内，内饰设计采用了轻奢的氛围，同时配备了13.7英寸的液晶仪表和13.1英寸的悬浮式中控屏，内置全新的InControl OS2.0 信息娱乐系统，支持Apple Carplay和Baidu CarLife两种车载系统，功能够丰富且实用。此外，新车配备的英国之宝3D音响相当高级，符合豪华定位。

总结

放眼望向汽车市场，引领豪华似乎是每个汽车品牌的主旋律。而作为经典豪华传承的捷豹路虎，更是在历经更新迭代后，在全新一代揽胜运动版车型上，看到了传统豪华品牌对于“造车”的深刻理解。可以说，在豪华全地形SUV这个细分市场中，无论是动力性能还是配置，全新一代揽胜运动版依旧有成为该细分市场领域的引领者，如果你手握100万，会考虑这台车吗？