同样是新品牌，为什么捷达就能首月销量过万，车是真的好？

日前，在一汽-大众所发布的整体（含大众、奥迪及捷达品牌）销量数据中，9月份一汽-大众旗下全新品牌【捷达】销量达到11080辆，完成了其既定目标130%。

一个全新的品牌上市首月便销量破万，别说在车市遇冷的如今，就连前些市场正热时，观致、宝沃、领克以及WEY等新品牌初创时也未收获如此成绩。对于捷达而言，这样的表现确实令人惊喜。可明明都是新品牌，凭什么偏偏捷达就能首月过万呢？

在我们分析之前，首先要确定两点既定事实：

1. 捷达是大众集团立的全新子品牌，并作为一汽-大众的第三个品牌投放于中国市场，是一个不折不扣的德系合资品牌；

2. 捷达在作为一款车型时，本身就是国内汽车市场曾经的“老三样”（捷达、桑塔纳和富康），畅销多年，拥有着非常不错的用户口碑。

无论大众汽车还是捷达车型的人气还是口碑积累，都在很大程度上转化成一种“BUFF”—消费者对于捷达品牌的期许、信赖还有认可。

基于这个BUFF的前提下，捷达对自身的定价和定位也拎得很清。就是一个低于大众，主打性价比的品牌，初创的两款新车VA3售价6.58-9.28万元，VS5售价8.48-11.28万元。无论轿车还是SUV，其定价都可以说相当亲民，完全的杀入了国产汽车的价格腹地，如此低价的德系合资，有点意思是吧？

最关键的是，人家在这么一个低价的情况，还能里子上都给您满足了。撇开捷达两款车型脱胎于一汽-大众的成都工厂，与大众车型共线生产，在产品质量做工上，得到与大众品牌一样的保证不说——以捷达VS5车型为例，MQB平台诞生，搭载大众EA211 1.4T发动机+爱信6AT、前后独立悬架+主流紧凑型SUV的尺寸空间+还算不错内外观设计......想想少花几万块，买个换标的“大众”还是很划得来哈。

有了“大众光环”的加持与不错的产品性价比，这边捷达品牌本身的渠道建设也铺得非常快。

要知道，捷达品牌才于今年2月底正式发布，而截止目前，该品牌在国内已开店及意向的经销商门店数量达到177家（其中完全开店数为142家），基本上覆盖国内主流城市，按照这个渠道的拓展速度来看，年底完成此前所定200家门店的计划完全不是问题。极大的保证了消费者看车用车养车的需求，对于其销量的帮助也是功不可没。

新品牌上市首月销量过万“破纪录”可喜可贺，应还有提升空间。

从9月份的销量成绩来看，捷达VA3和VS5的总计销量为11080辆，若以平均来看单车销量在5000+辆左右，事实的大概率上VS5应该是占据8成以上的销量。对应同级的国产品牌车型来说，看平均的话，捷达两款款车型还未完全达到主流的国产轿车和SUV的销量水平，不过，由于捷达VA3才刚刚于9月中旬上市，捷达VS5也是9月初上市，二者都处于新车上量阶段，故捷达品牌整体销量应还有进一步提升空间。

当然，本次9月份一汽-大众所公布的总数据实为批发销量，与实际终端销量是有所偏差的。同时，捷达旗下车型于7月份就开启了预售，销量中也包含了一部分终端铺货的销量数据，因此这首月过万的成绩，我们在报以肯定目光的同时，也应给予更高的期待。

写在最后：对于捷达品牌能够首月破万，笔者首先给予祝贺，但希望他们能够继续努力并保持，能够经受住时间的验证。从整个国内汽车消费市场来说，对于捷达品牌，笔者则更表示肯定。它的到来就像是一只“鲶鱼”，能够再次激发已经呈现了“舒适状态”国产品牌们的紧迫感，也能给其他“高高在上”的合资品牌拉起警报。国产品牌要不断自我提高，合资品牌也要放下姿态贴近市场，带来更多质美价廉的产品，收获双赢。