悦达汽车集团入股，累计融资50亿元的一汽奔腾要不破不立？

根据最新乘联会数据显示，8月新能源车国内零售渗透率已达37.3%，自主品牌中的新能源车渗透率更是突破60%。这其中，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。为了跟上新能源市场的风潮，许多老牌自主品牌车企也是加快了转型步伐，如今一汽奔腾甚至是引入了外部投资者。

日前，一汽奔腾轿车有限公司发生工商变更，新增股东江苏悦达汽车集团有限公司、一汽股权投资（天津）有限公司，同时公司注册资本从约60.28亿元增至约84.25亿元。

其中，悦达汽车集团增资金额为1.6632亿元，持股比例为1.9741%。与此同时，一汽股份及一汽股权投资(天津)有限公司共同对一汽奔腾进行增资，增资总金额为 50 亿元人民币。本轮增资后一汽集团仍拥有一汽奔腾 98%以上股权。

一汽奔腾方面在接受“汽扯扒谈”采访时表示，此次所募集到的全部资金，将主要用于新能源产品的研发、生产以及市场推广，加速一汽奔腾的新能源转型。此外，今年一汽奔腾会上市奔腾小马，纯电的微型小车，明年开始不会再推出全新的燃油产品了，未来几年每年都会有1-2款新能源产品上市。

为何是悦达汽车集团？

资料显示，一汽奔腾是一汽集团下属企业，自2019年6月份成立至今从未引入过外部投资者。今年6月21日，一汽奔腾发布公告称，拟通过增资形式引入外部投资方，拟募集资金金额不低于1.65亿元，对应持股比例为3%，信息披露期满日期为今年8月14日。

不过一汽奔腾对于意向投资者也不是来者不拒，该公告提出了多项要求，包括意向投资方具有国有企业背景的优先、合格意向投资方的业务背景与融资方业务发展有较强协同性、互补性，并能为融资方在资金、市场资源、产业链延伸等方面提供较多支持的优先；合格意向投资方对融资方经营理念、企业文化、业务发展方向的认同度与契合度较高的优先等。

根据工商信息显示，悦达汽车是总部位于江苏盐城的混合所有制企业，江苏悦达集团持股59.5%，盐城市国有资产投资集团持股25.5%，华人运通则持股15%。华人运通是高合汽车的母公司，悦达汽车则持有与韩国起亚汽车合资公司悦达起亚约45.79%股份。

同时悦达汽车集团紧跟长三角一体化战略，大力发展新能源与智能网联汽车，拥有完整的产业链和明显的区位优势。长三角地区也是国内新能源汽车产业链最为完整、销售份额最大的核心市场，全国每三辆新能源汽车中有一辆产自长三角。

一汽奔腾与悦达汽车集团合作，可以拥有高合汽车等整车厂、新能源电池、和汽车研究院在内，悦达系在汽车全产业链，尤其是新能源产业链上有多元化的布局。这能够为一汽奔腾加速新能源转型提供经验，也能为一汽奔腾接下来渠道扩展提供支持，这些都是目前一汽奔腾迫切需要的。

业内人士认为，引入悦达汽车集团有助于一汽奔腾打破品牌、市场、产品、产能等方面的发展瓶颈，融入新能源汽车优势产业集群，完成对当地优势资源的快速吸收、应用，也为聚焦主流市场、快速推出新能源产品以及渠道的东移南扩，创造新的市场契机。

一汽奔腾不破不立

目前整个新能源汽车市场处于快速增长阶段。中汽协数据显示，今年1-8月国内新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%；其中，8月新能源汽车市占率达到32.8%。崔东树认为国内新能源乘用车的高增长，主要得益于自主品牌在新能源板块表现优异。

就一汽奔腾而言，虽然市场占有率与品牌声量不大，但也取得了一些成绩。在终端市场上， 今年1-6月，一汽奔腾累计生产60424辆，累计销售新车57077辆，同比增长113%，其中新能源车销量同比增长316%，海外销量同比增长311%。

虽然绝对数字不算高，但在今年市场总体不乐观、行业高度内卷的环境下，高速的增长也较为罕见。事实上，一汽奔腾自去年下半年起，持续保持正增长，这也是近八年来上半年销量的最高水平。

上半年的销量中，有大部分增量来自针对网约车市场的奔腾NAT，上半年零售量约为1.1万辆。To C市场中，奔腾销售的主力则是奔腾B70(参数|询价)。新能源车型虽然销量同比增长316%，不过这也是因为去年同期基数过小，和头部自主品牌相比，一汽奔腾确实需要加快新能源转型步伐。

另一方面，近年来，包括广汽埃安、东风岚图和上汽智己等品牌，都通过引入外部投资者，优化原有企业的体制机制，以更加灵活的姿态参与到市场的竞争之中。所以为了加速新能源转型，一汽奔腾也是选择与时俱进，引入外部投资者。

据悉，一汽奔腾后续将不再推出全新燃油车型，未来三年立足FMA和FME两大平台打造7款新能源车型，实现核心三电技术、智能座舱等创新成果的快速落地。

汽车行业分析师刘强表示，尽管此次一汽奔腾引入的外部投资者持股比例并不高，但信号意义很强。接下来它也有望会进一步引入包括产业资本在内的外部资源，在管理模式、商业模式上做更多创新。

新能源时代的到来，让整个产业链重塑，车企座次重排。曾经高高在上的合资品牌如今也要和自主品牌或者新势力合作，这也是如今车企应对行业变局的真实写照，一汽奔腾与悦达汽车集团成为合伙人也是想抓住新能源的窗口期，当然能否打赢这场翻身仗，还是要看一汽奔腾的创新能力与诚意了。