丰田凯美瑞的发展历史可以追溯到上世纪七八十年代。当时，受石油危机影响，日本车企开始研发更小、更轻、更省油的经济型轿车。1972年10月，本田CVCC发动机的第一代思域面世，并于1974年率先通过了美国当时最严苛的“马斯基法案”。在1976年5月，第一代雅阁也成功上市。尽管丰田在紧凑型轿车领域稍晚一步，但在1977年8月，他们开始研发全新前置前驱紧凑型轿车。
1980年，丰田基于第二代Carina推出了一款四门轿车Celica Camry，这就是凯美瑞的前身。“Camry”的意思是“冠”。在接下来的两年里，丰田Celica Camry在日本本土的销量超过了10万辆，这为凯美瑞系列的推出打下了坚实的基础。
1982年3月，丰田在日本市场推出了前置前驱紧凑型轿车——Camry凯美瑞，代号V10，凯美瑞车系正式独立。凯美瑞V10最先推出的是四门轿车，五座布局，外观采用80年代初期比较流行的方正造型，中控台和仪表台也是方正风格。动力方面，凯美瑞V10最初搭载的是1S-LU型1.8L直列四缸发动机，匹配5速手动变速箱，并在1982年7月起引入了4速自动变速箱。
进入21世纪，凯美瑞经历了多次改款和升级。2006年6月，国产凯美瑞上市，这是丰田全新开发的第六代凯美瑞的旗舰版，它源于佳美但又高于佳美。在设计凯美瑞的过程中，丰田的目标是“创造中高级轿车全球新标准”。因此，凯美瑞拥有尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验、无微不至的安全保障、无所不在的高科技配置以及对环境保护的矢志追求。自中国上市以来，凯美瑞销量一路飘红，仅用9个月时间销量达到10万辆，开启了中高级轿车的“凯美瑞时代”。
在2007年8月，广汽丰田发布了08款凯美瑞，为顾客构筑更坚定的安全防线。这次更新换代，进一步提升了凯美瑞的安全性能和驾驶体验。
最新款的23款的丰田凯美瑞有装配直列四缸2.0L自然吸气发动机的输出动力为177马力，匹配10挡CVT无级变速箱，还有一款是装配有直列四缸2.5L自然吸气发动机的输出动力为207马力，匹配的是8AT变速箱。这两款发动机的工信部综合油耗都是6个多油，实际综合油耗不超10个油，2.0L和2.5L的油耗差别不大。11款的老款2.4L的实际综合油耗在12-13个油。现在新款凯美瑞在燃油经济性上有明显提高。
我个人建议在预算充足的情况下，最好是买2.5L的车型，动力更足，油耗也差不多，关键是8AT的变速箱更加耐用而且不惧暴力驾驶。当然丰田的CVT比其他厂家的也更加好用。
总的来说，丰田凯美瑞是丰田品牌旗下的一款经典车型，在全球市场保有量都很高，并且品控相当不错，有着一车传三代，人走车还在的说法，说明凯美瑞的质量非常过关，开起来非常放心省心。
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