蔚来ET7深陷质量泥潭，口碑下滑，这样的车你还敢买吗？

作为此前国内新势力品牌的领头羊，“蔚小理”阵营一直以蔚来为龙头，这源于其丰富的产品阵列和贴心的客户服务，不过由于诸多问题，蔚来随后的销量并没有见到明显起色，同时随着理想的快速崛起，许多消费者也转投别家阵营，而目前又有行业大V爆料旗舰轿车ET7存在多项问题，看来当前的局面蔚来高层需要进一步关注才行。

座椅设计存在缺陷

关于蔚来座椅设计的问题，一直以来都有很多朋友反馈。不过此前因为每个人的身高、体型和坐姿习惯都不同，所以部分消费者认为是个体性问题。不过此次在蔚来ET7爆出的问题十分严重，不得不让人重新思考这到底是是设计缺陷还是质量问题。

之所以这样说，是因为最近某大V爆出多个维权群，其中槽点最大的正是在座椅方面，部分用户提出，蔚来ET7的座椅存在鼓包和褶皱的问题，这对于一辆50万级的行政轿车而言，这确实是一个不足之处。而从用户晒出的图片来看，座椅边缘存在明显的褶皱，这些褶皱的类型各异，令座椅的外观和触感大打折扣。此外，座椅皮质的鼓包也非常显眼，用手按压能明显感受到皮质和海绵之间的缝隙。

除了座椅质量问题之外，后排乘坐感受也是备受吐槽的地方，对于一台中大型豪华轿车而言，后排的静谧与舒适性是基础要求，但蔚来ET7的后排坐垫比较短，乘客的大腿无法获得合适的承托支撑，长时间乘坐悬空的腿部会带来更多疲劳感，从而影响整体舒适性。

车内各处异响

除了座椅质量和设计问题之外，内饰其他部分也存在大量问题，首当其冲的就是异响问题。据一位车主反映，他购买的车自从提车后就出现了前后门板异响的问题，他先后经历了四次售后维修，门板卡扣也全部更换了，但问题仍未得到解决。据该车主在社交媒体上发布的车辆异响视频可见，车辆在行驶过程中也会出现明显的异响，即使在风声和轮胎噪声等背景噪音的干扰下，异响声音仍然清晰可辨。

还有车主反映，他的ET7在时速30到60公里时，后门板会出现明显异响，随着车速提高，异响逐渐消失。经过维修后，异响暂时消失了。不过，还有车主反映ET7的门板、顶篷饰板、副驾头枕、空调出风口等组件也存在异响问题。从产品表现来看，对于售价50万的行政级轿车，提供安静的乘坐空间是基本需求，但蔚来ET7显然在这方面做得不够。

软硬件问题一大堆

除了内饰这些部分出问题之外，据报道，蔚来ET7车主在购买新车一周后就发现了车辆因转向失效而无法行驶，有人在蔚来社区上爆料了这个问题。另外，还有一个蔚来车主在6月10日在蔚来社区发帖，称自己的车在正常行驶时突然断电，刹车失灵，只能依靠惯性慢慢停下，全部电器设备失灵，双闪也没法打开。

蔚来汽车产品质量高级总监在社区公告中承认近期事件是厂家责任所致。他们已经紧急开发了最新软件版本1.0.1b以解决这个问题，从明天开始交付的车辆将使用这个版本。对于已经交付的车辆，他们将尽快通过Fota向车主推送更新。他指出，低压蓄电池充电模块失效是小概率事件，但车机端可以识别，售后可以修复。

服务口碑急剧下滑

此前蔚来之所以一骑绝尘，与其车主的强烈忠诚度有很高的相关性，完善贴心的服务体系相比其他任何品牌都要好很多，而蔚来汽车为提升车主满意度和忠诚度投入了巨大的成本和服务，构建了强大的车主护城河。然而，随着车主用户群的不断扩大，保持以前的服务品质所需的成本也随之增加。今年第二季度，蔚来汽车的营销和管理费用达到了14.978亿元，这大大超过了其研发投入。

不过这毕竟是一门生意，蔚来在提升服务水平与控制成本之间面临着巨大的挑战，面对来自投资者的巨大压力，蔚来也只能逐步改变，目前可见的服务变化是用NIO Space取代了NIO House，并将终身免费换电政策调整为每月免费换电6次。未来随着汽车交付数量进一步提升，蔚来的服务水平依然让人担心。

总结：

蔚来定位高端市场，其平均单价居国内造车新势力之首，但仍然面临众多问题，除了要解决各个车主反映的品控问题外，如何解决好用户群体增加带来的服务水平下滑至关重要，不知道你怎么看待蔚来目前的问题呢？