最近让油车用户非常心痛的事情，莫非就是油价的飙升，92号汽油快逼近9块大关，让很多人直呼都加不起油了。所以，追求混动用户的客户越来越多，可油可电，没有续航焦虑等多重优点，迅速成为他们考虑的重要因素。
在9月20日的零跑发布会中，开车君记得零跑创始人、董事长、CEO 朱江明说过这么一句话，混动用户并不是不需要大电池，只是担心多花钱。于是采用增程动力，更长续航的零跑C01车型来了，最高纯电续航里程能够达到316km。
新款零跑C01到底如何？
新款零跑C01的变化主要是采用增程全新的动力，并且采用大电池的做法来增加纯电续航里程。新车正式上市价格为14.58万-16.98万，在CLTC的工况下，入门版本的纯电续航里程为216km，电池容量规格为30.1kWh；其余两个版本纯电续航里程为316km，电池容量规格为43.7kWh，最高综合续航里程超过1000km。
而43.7kWh的电池，相当于什么概念？可能以下的对比会更形象一些。拿同样为增程动力的深蓝SL03为例，相当于2.3倍；拿DM-i动力的海豹的一些版本来说，相当于2.5倍的规格。
在价格同样亲民的情况下，没有续航焦虑，零跑C01增程版更长的纯电里程能够获得更加丰富的纯电出行体验，比如平时用车的话都可以以纯电驱动为主，不用频繁充电多带来的额外负担，同时又能够在用车成本上得到最好的体现。
竞争对手有谁？怎么选择？
根据新款零跑C01的售价以及动力方面，最大的竞争对手会有深蓝SL03（增程版本售价14.59万-15.69万）、海豹DM-i（车型售价16.68万-23.68万）这些车型。
两款车型在市场上也是不容忽视的竞争对手，正如上面而言的，更大电池所带来的更长的纯电续航里程才是零跑C01所谓的优势。而且价格方面一如既往的亲民，对于一台定位中大型车来说，这样的产品力以及价格方面，相信会是往后的核心竞争力。
在选择性方面，新款车型提供了三个版本车型，开车君建议直接买316km长续航顶配版本。相比入门版本增加2.4万预算，除了更大容量的电池之外，还有一整套非常丰富的L2驾驶辅助系统，这对于很多用户来说更加重要。另外在氛围灯、前排舒适调节功能等方面也会更丰富的，能够增加其它一些不错的体验感。
增程助力，零跑C11销量破万！
有意思的是，自从零跑C11的车型新增了增程第二动力之后呢，市场销量的增长有目共睹，在过去的8月份中，已经轻松达到了10024辆。从销量来说，零跑启动增程这第二动力是极为准确的。
现在，零跑C01增程版也顺理成章的到来，而且大电池+高续航+亲民价格方面，对于广大用户来说十分贴心，很好的满足用户的需求。在这样的前提下，零跑在市场上的份额以及细分领域的影响，提升速度就尤为迅速了。
说句比较犀利的话，其实之前很多车企所造出来的混动车型，一般都是为了政策之下的红利，比如纯电里程从一开始的60km这个水平，后面才慢慢的发展到120km更高的纯电续航里程，但这个远远不够如今混动用户的需求。
而零跑的出发点则是从用户的实际需求出发，零跑C01增程版高达316km的续航里程，能够帮助用户实现更多的纯电续航里程，同时又能在用车成本上最大程度的优化，关键价格还是一如既往的亲民，难道不为贴心的零跑点个赞吗？
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