2024款上汽奥迪Q6上市，整体价格小降，能改变月销300的命运？

近日，上汽奥迪方面上新了2024款奥迪Q6车型。作为一次小改款车型，车型整体变动不大，部分车型价格从整体上进行了下探，其中45TFSI车型的起售价格从50.76万元调整到了49.76万元，50TFSI车型的售价也是从56.86万元调整到了55.86万元，不过入门的40TFSI车型售价保持不变，依旧是46.76万元。

时至今日，上汽奥迪Q6上市已经有了一段时间，但市场反馈相当冷淡。今年上半年，Q6总计卖出了1659台，平均月销量不足300台。这样的销量成绩，甚至不及大哥奥迪Q7的三成。

要知道，上汽奥迪Q6可是号称当前尺寸最大的奥迪车型，同是中大型SUV，上汽奥迪Q6的尺寸明显比Q7大了一圈，有着更强的视觉冲击效果，Q6还提供6/7座车型，这点Q7也欠缺。另外，上汽奥迪Q6的落地价格也是比Q7便宜近20万。如此反差，让上汽奥迪Q6脸上更挂不住。

2024款上汽奥迪Q6上市，主动调整车型价格，会起到止血的作用吗？如今看来，并不容易。此番价格调整，上汽奥迪Q6很难激起太大浪花，一是上汽奥迪Q6终端市场的优惠幅度已经达到了5万元，所以新车型1万元的调整幅度并不能引起大家的关注。

二是，之前上汽奥迪内部曾经传出了一份《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》，这其中指导价46.76万元的40 TFSI 观云型，员工价只要32.76万元，降价幅度高达13万元，虽说内部购车是内部福利性质，但大家看到这样的底价，显然会对上汽奥迪Q6产生别样的看法。

其实在上汽奥迪Q6上市之初，大家就开始猜测Q6与途昂之间的“亲戚”关系，这点想必入手上汽奥迪Q6的车主心里都明白。所以，上汽奥迪Q6就处在一个非常微妙的市场夹缝中，向上是中大型SUV标杆之一的奥迪Q7，向下则是自家的兄弟车型途昂，如何让大家接受这样一款“精装”途昂，或是让更高级别的车主向下兼容横置平台车型，都很有难度。

更重要的是，当前豪华品牌受到了来自新能源汽车市场的强大冲击，不少原本的BBA车主，纷纷换上了更香的中国品牌新能源汽车。在电气化转型的过程中，上汽与奥迪又达成了反向的技术输出协议。这样一来，上汽奥迪的身份也就没有了想象的高大上。在这样一个大环境中生存，上汽奥迪Q6又是该何去何从呢？