火爆的暑期游结束没多久,马上就要迎来“十一”黄金周。碰巧的是,今年中秋国庆凑在一起,连续8天长假无疑是全家出游总动员的好机会。要说全家出游,自然少不了一台7座车,虽说MPV同样有7座布局,而且舒适性还不差,但考虑到长途跋涉,偶尔也会途经坎坷路段,终究还是选择兼顾通过性的大七座混动SUV比较踏实靠谱。
提到7座SUV,想必大家都会联想到征战沙场多年的“老将”丰田汉兰达,但这并非唯一,要知道福特锐界也是7座合资SUV中的元老级存在,况且如今新车进行加长,并推出混动版本,取名为锐界L,号称“一车胜多车”。
那么,当沙场老将汉兰达遇上混动新秀锐界L,到底谁更适合作为全家人外出游玩的移动座驾呢?
空间舒适比拼:
出行游玩,无非就是载人装物,并享受沿途风景与地道美食,那么是否能装就显得很关键了。
从上述参数对比可以看出,相比丰田汉兰达,加长后的锐界L无论在长宽高还是轴距方面,均遥遥领先对方。具体来看,5米车长,近2米车宽,以及近3米的轴距长度加持,车内充裕的空间足以轻松应对全家出游乘坐需求,加上刚柔并济的势能美学设计,整车排面自然也是拉满。
更为重要的是,车厢内部布局也决定7人满载出行时的便捷性。我们都知道,锐界L采用的是2+2+3布局,相比汉兰达的2+3+2传统布局会显得更实用。毕竟中间排采用独立座椅设计,并留有宽度达200mm的中央通道,甚至比GL8等MPV还要宽,方便第三排乘客上下车,不至于类似汉兰达那样,需要将二排前移腾出空间再进出,仅这一点就相当人性化。
其中,二排独立座椅犹如头等舱,不仅配悬浮式头枕及腿托,其椅背角度还可自行调节,总能找到一个舒适的坐姿,留给家里的老人乘坐就最适合不过了。尤其长途出游的时候,可以近乎躺着休息,对身心都是一个很好的放松。
至于说,装载能力如何?官方声称,锐界L第三排放倒后备箱空间达969L,足足近1立方米,装完全家行李不在话下。
当然了,作为7座标杆的汉兰达也不是吃素的,假如不是满员出行的状况之下,将后排放倒,大五座SUV出行也是扛扛的,主打一个省事省心。但如果真的要用上第三排,说实话长途坐起来就比较遭罪了。
动力性能比拼:
得益于福特大马力的E-混动系统加持,锐界L的动力帐面数据明显要比汉兰达强,其最大功率可以达到202kW,能爆发出405N·m的峰值扭矩,零百加速能达到惊人的7.1秒;反观汉兰达,所搭载的2.5L自吸发动机最大功率才139kW,峰值扭矩为236N·m,百公里加速时间去到8.44秒,即便在前后双电机加持之下,其爆发力也未必是对手。
至于大家都关心的油耗方面,毕竟双车均为油电混合动力车型,各自表现都不错。汉兰达由于其“重能耗低动力”的混动特征,再加上自吸发动机的线性输出,其百公里油耗仅5.82L,但这代价是牺牲动力性能换来的,可谓是患得患失。
再来看回锐界L,保持大马力输出的同时,平均百公里油耗也才6.31L,跟汉兰达近乎持平,相差不到半升,但带来的驾驶乐趣也是对手所无法比拟的。除此之外,重点它也不挑食,加92号汽车即可,而且满油情况下可跑1188公里,大大减少家庭出行游玩时的里程焦虑,长途随便跑。
通过性比拼:
正如开篇所说的,出游在外长途跋涉,难免遇上坎坷道路,此时最考验的便是车辆的通过性能。按理说,两车均搭载四驱系统,如果是不复杂的越野路段,丝毫难不到它们。但不同的是,锐界L采用的是适时机械四驱,而汉兰达则采用电动四驱,两者之间还是有差距的。
具体来看,虽说汉兰达所搭载的E-FOUR电子四驱系统响应速度极快,舒适节能,可以长时间应对恶劣的路面,但是电动四驱一般只适合城市驾驶,或是应付一些轻度越野。而且电动四驱是通过电机来驱动车轮的,需要通过分动箱、传动轴以及差速器等主要的传动部件实现四轮驱动,所以存在弊端,一旦出现问题维修成本也大。
而锐界L所搭载的机械适时四驱,它配合电控系统,可实现两驱与四驱之间毫秒级切换,并且系统还能通过传感器收集信息,用智能算法来识别车轮打滑等情况,然后实时调整前后轴的扭矩分配,让车辆在泥地、沙地等复杂路况下,都能从容脱困。同时,该系统还可以匹配中央差速器,上坡时动力优先保障后轮,从而提高操控性能,因此在爬坡脱困、越野方面比汉兰达更为出色。
最后也顺便提一下新能源车电池安全问题,锐界L采用的三元锂电池比汉兰达的镍氢电池功率密度更高、低温性能好,尤其是高成本的一体式水冷系统应用,安全系数远高于汉兰达的风冷。
小结:不可否认,领跑市场多年的汉兰达再怎么也是个不错的选择,毕竟市场口碑就摆在这,但正所谓“长江后浪推前浪”,福特锐界L凭借全新大马力E-混动技术,超长综合续航,完美概括空间、舒适、动力、省油,真正以一车胜多车,不愧为家庭专属打造的出游神器。国庆黄金周全家出游,选它准没错!
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