10万公里的别克威朗Pro性能吊打同级新车，让二手车商都欲哭无泪

汽车圈权威调研机构J.D.Power发布的中国车主图鉴报告，43%的国内车主平均3年就会换车，5年内换车的比例更是达到了60%以上。反观汽车市场更为成熟的美国平均换车时间则为7年。

为什么中国的消费者换车会如此频繁呢？这恐怕就要从汽车的耐久性上去找答案了。尽管当前多数厂家的整车质保以及核心部件的质保有了明显提升，但是随着使用年限的增加，产品出现的问题往往是隐性的。比如油耗越来越高，加速越来越慢，制动越来越差……虽然对于普通用户而言还并不能界定为质量问题，但已经挡不住想要换车的想法了。

所以，无论是炫酷的设计还是堆砌眼花缭乱的配置，对于汽车这种大宗消费品而言，都没有耐久性品质重要。毕竟对于这种天生不保值的商品而言，谁能多开一年谁就是稳赚。

近期，别克威朗Pro完成了一项名为“Top Grade十万公里极限耐久品质”的挑战。作为行业内最专业、最通用的里程测试方法之一，中汽中心的Top Grade测试以消费者实际用车视角出发，采用GB18352.6-201国家标准从新车到完成10万公里里程后，对排放、加速、制动、零部件磨损、最高车速、油耗等六个项目进行对比评估。最终，别克威朗Pro揽获“耐久品质之星”的荣誉。

油耗越开越低，打破油“老”虎的认知

绝大多数人都会认为，刚刚完成磨合的新车油耗是最低的，而随着使用年限和行驶里程的增加，油耗也会越来越高，成为名副其实的油“老”虎。别克威朗Pro的油耗测试数据显示，新车实测油耗6.15L/100km，与工信部备案的油耗成绩相差无几。而在中汽中心对其完成十万公里台架测试之后，其油耗不增反降，仅为6.14L/100km，打破我们传统的认知，带来意外的惊喜。

众所周知，油费是车辆使用中非常大的一笔开支。以笔者的1.5T速腾DSG车型为例，实测百公里油耗7.5L，并且还需要加注95号汽油，按照十万公里行程计算，燃油花费大约64875元。而同样行驶十万公里的别克威朗Pro则能少花费1.5万元。

加速越来越快，别克威朗Pro“老”当益壮

除了在油耗上打破我们的认知，完成十万公里测试后的别克威朗Pro还在加速表现上带给我们惊喜。新车状态下0-100km/h全油门加速测试成绩为8.12秒，而在完成10万公里台架测试之后，该项成绩则为8.10秒，加速成绩提升0.02秒。在50-80km/h D档全油门超越加速测试中，更是提升0.1秒之多。就是说即便是开个五六年，别克威朗Pro在动力表现上依然和新车没什么两样。二手车常给我们的印象难道不是“动力肉”、“加速慢”、“换挡顿挫”还“冒黑烟”吗？看来别克威朗Pro要让那些二手车“无地自容”了。

不仅加速越来越快，别克威朗Pro较新车状态下最高车速同样也越来越高。中汽中心测试新车极速为223.9km/h，而10万公里之后这一极速状态则升至224.6km/h。由此可见，即便是经过10万公里的驾驶，别克威朗Pro动力系统、传动系统以及整体的底盘悬挂这些均不受磨损与衰老的影响，依然能保持与新车同样的巅峰状态。

无论是油耗还是加速以及最高速度上带给我们的颠覆，都足以证明别克威朗Pro在动力性能方面有着绝对的稳定性和可靠性。别克威朗Pro搭载上汽通用打造的1.5T黄金动力，最大功率135kw，峰值扭矩250N·m，动力参数远超本田的思域车型。更加值得一提的是，别克威朗Pro只需要加92号油即可，而同级别的大众品牌车型则需要加注95号汽油，与之带来的好处就是让车主少花加油钱。

此外，完成10万公里测试的别克威朗Pro在污染物排放的测试上同样带来反转级的表现。包含CO2、THC、CO、NMHC、PN等在内的多个排放指标均比新车还低，车主完全不用担心随着用车时间的增长，会在年检中遭受排放不达标而无法通过年检的困扰。

无惧磨损，10万公里见证耐久之星

也许有人会说，相比动力性能的表现，更担忧的是在10万公里之后的制动能力。在本次中汽中心的测试中，制动性能同样是耐久测试的重点评估项目。别克威朗Pro新车实测0型-发动机脱开-空载制动距离为38.54m在同级中处于非常优秀的地位，而完成10万公里之后再测试其制动距离仅仅只增加了0.8m，为39.34m。由此可见，在经历10万公里的暴虐之后，别克威朗Pro并没有出现刹车系统老化磨损而导致的刹车距离大幅增长，从而导致出现紧急情况下“刹不住”的问题。这个测试项目也为别克威朗Pro的耐久性品质做出了更直观更真实的展示。

值得一提的是，十万公里耐久品质测试则还有一个专门的零部件磨损测试项目，包括张紧轮侧正时间隙、曲轴箱轴窜动量、凸轮轴窜动量、气缸套磨损、活塞沉积物评分、油底壳油泥评分以及变速箱齿轮等7个细项。别克威朗Pro均以出色的表现完成评估，支撑其“耐久品质之星”的头衔。要知道这些我们通常听不懂的术语恰恰是在保养时被售后“痛宰”的良机。别克威朗Pro用实测验证了核心零部件的耐久性，让车主在用车养车中再次受益。

限时优惠5万，耐久品质之星再送超级福利

面对这样一款历经10万公里还能保证品质如新的车型，还有什么理由拒绝呢？更加诱人的是，别克针对威朗Pro和威朗ProGS推出了金秋限时福利政策，让这款“耐久品质之星”拥由了高达5万元的优惠。优惠政策还包含提供至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供的多种金融方案和租赁方案。

五万优惠是什么概念？以12.89万的2023款别克威朗Pro乐逸版为例，限时优惠后价格仅为7.89万，这和同级别车型使用五年期限的二手车价格相差不多，加上其自身耐久可靠的品质，性价比极高。看完以上这些，如果你您也心动了的话，不妨去4S店亲身体验一下这台车，我相信您一定是会满意的。

别克威朗Pro这样一款耐久可靠的实力产品加上金秋优惠政策，对于近期有计划购车的朋友们而言，可以说是一个可遇而不可求的入手良机。但是这恐怕也会让二手车商哭晕在厕所：以二手车的价格可以买到一款新车，而且这款车在十万公里后品质依然如新，那谁还会去当二手车的大怨种呢？