有多少人曾经问自己，或者被询问，在BBA中，GLC、X3和Q5怎么选？其实只要不上升到AMG层面，性能差异带来的驾驶需求，在这一级别上，能差多少？最终决定的反而不是传统优劣差异，而是那些“非主流”因素，比如，外观、豪华感以及空间性。

是啊，都是2.0T，数据一摆，谁都不会为了几马力差别斤斤计较，更别提4MATIC、Xdrive还是Quattro，你说谁是图腾？要说较劲的地方，也就是7、8、9，三种变速箱了。但以上所有在“评测”中非常重要的因素，对于消费它们的人而言，远不及谁更好看，谁内饰更棒，谁科技感更足，谁空间更舍得给，亦或是，哪个logo更有牌面？

甚至，哪个销售更对本人心思，也能获得选择的决定性因素。这次，我与奔驰GLC300L共处了两天，奔波了大约1000公里。在数十年的试驾体验中，也是难得地充分了——借这个机会，我为踢车帮的编辑们“诡辩”开脱一下，最近有些企业的试驾活动非常之水，对于内容，我们确实尽力了，可以判断的，我们一定说，不说的，就是没法定夺。

试驾环境：

地点：嘉峪关-额济纳旗

时间：2019.9.19-20

天气：晴，19-28℃

道路：大戈壁+高速道路

距离：1000km

载重：四名成年人+器材设备

但你要说，此次试驾结束，让我说谁最强？依旧没有绝对答案。我只能说，哪一方面更对你的眼了，就是最好的。另外，并非这三者做到了滴水不漏，但很显然，BBA有“内部”默契，它们三把这个领域的选择权牢牢地掌握在自己手里，说捆绑销售，共同竞争，并不为过。若非雷克萨斯斜刺里另辟蹊径，如其他家很难分一杯羹，乃至流食。

我这次试驾的是奔驰GLC 300 L 4MATIC AMG-line，注意了，AMG-line，后面多了line，此前可没有见过。你说有什么大变化吗？恩，与其他家叫line的类似，不会是变脸，只是化妆。但很明显，多了L，奔驰并不想让人觉得中庸了，于是，增加点“催情”药水，并不为过。

如果只看名称变化，“L”还是焦点，不过奔驰在宣传自己的文稿中，特意说明了如下几点：“动感优雅的设计风格、傲视同侪的宽适空间、丰富专属的后排配置、全面升级的智能系统，以及卓越的操控性能。”不难看出来，L只是这次GLC变化的其中一部分而已。这意味着，升级的是乐队，而非仅仅是主唱——但你会认可几项，或者中意几点？往下看吧。

奔驰GLC 300 L 4MATIC AMG-line

车身：中级SUV，长4764mm，宽1898mm，高1642mm，轴距2973mm，接近角23，离去角21，整备质量-kg，行李厢容积-L，油箱66L

发动机：M264，直列四缸，排量1991ml，涡轮增压，最大功率190kW（258Ps）/6100rpm，峰值扭矩370Nm/1800-4000rpm，国六

传动系统：前置四驱，9G-TRONIC

底盘：前后多连杆悬挂，电子助力转向，前后通风盘式刹车，轮胎规格前后255/45 R20

行驶性能：官方综合油耗8.1L/100km，0-100km/h加速6.9s，最高时速235km/h

售价：58.78万元

这些都是可见的升级，比如前脸， GLC L以“飞翼式”单幅饰条搭配闪钻格栅；几何多光束LED大灯，每盏大灯内84颗LED光源，并且还能够实现独立点亮与熄灭；最大的不同是尾灯， 采用双段式几何造型，这是奔驰SUV家族最新的设计语言。

但给我印象最深刻的不是外表，而是使用感受。在夜晚，前大灯的照亮实力太强了，哪都清楚，路况极为清晰地呈现在你眼前，夜晚驾驶压力非常小。奔驰说：LED光源可不断计算出理想的光线图像，覆盖650米照明范围，全方位地提供精确的高亮度的道路照明——此言不虚。

关于内饰，照片已经说明了一切。我想没有人对奔驰的内饰有太多异议吧，特别是对比BBA另两位。比较下来，不仅仅是风格不同能够硬解释的，简直就是天上地下的GDP区别。但你说64色环境氛围照明系统有多少流光溢彩的视觉享受？我想，平常或许用处不大，但某一刻，这可以省去你多少千言万语啊。

注意了，虽然还是那块单独的10.25英寸中控屏，没有换成熟悉的贯通式大屏幕，但不妨碍MBUX智能人机交互系统上身。MBUX带有采用人工智能的“全天候AI顾问”，通过呼唤“你好，奔驰”或方向盘按键激活的“读心语音助理”，其可支持自然语言对话，除汉语普通话外还可识别广东话、四川话等方言。我对此的评价是，有点遗憾，但无可厚非，遗憾是外观没有同步升级，但语音交互这种技术，我并不认为奔驰最佳，而目前其他家也很难有完美的。

事实上，外观没有同步，但软件的确升级了。如今GLC L装备了运用AR增强现实技术的“实景穿越导航”。这一功能通过前部摄像头记录的实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加，并显示在中央触摸屏上，为路口、道路分岔口等路况带来指引。另外，GLC还增加了原厂的行车记录仪，以及选装的平视显示系统。综合起来，我觉得AR增强现实要想真正形成竞争力，那么应该换到平视显示上，但愿彼时不要选装了。

再有的变化那就是12.3英寸的数字仪表盘了，对此，激动谈不上，很欣慰吧。全数字仪表盘显示屏拥有3种显示风格可选，可以根据喜好自由切换经典、前卫或是动感风格。怎么说呢，幸亏仪表盘配有多功能方向盘上增加的感应触摸板，这让坐在驾驶席上的我在操作时，很有成就感，不是因为多有实际意义，而是“除此一家，别无分店”。况且，满眼都是精致的设计以及材质，很满足。

从数据表里，相信各位已经看到GLC L拥有傲视同侪的超长轴距了吧。的确，2973毫米，而加长的100毫米完全用于后排腿部空间，这下，GLC的吸引力又大增了，需要提醒的是，除了腿部空间更充裕了外，奔驰加长后排座垫，突出的那块就是，有多少呢，也不短，足足30毫米。

这就是坐上去的实际效果，本人1.75米，腿部膝下支撑性妥妥地，舒服。另外，除了空间变大外，这里还新增了“绅士功能”，但没啥新奇的，就是驾驶员与后排右侧乘客可电动调节前排乘客座椅——不仅绅士够用，壮士也没问题。

至于中央扶手的2个杯架、2个Type-C充电接口、后排化妆镜以及空调出风口顶部和底部都增加了新的储物空间，就不多提了。我倒是建议多花2700 元，让后排座椅可加热，让享受再上个台阶。因为奔驰在座椅设计上是真有实力，GLC除了腿部空间增加，支撑也相当到位，头枕更是神奇之所在，当你的脑袋接触到它时，不夸张地说，头发丝都是愉悦的。

注意到奔驰GLC L提到了后排发光迎宾镀铬踏板，说也能为后排乘客带来尊贵便捷的出行礼遇。就这个也提一下吧。我不知道为什么GLC为何对踏板痴迷。上车时因为高度不像领航员那么夸张，所以帮助不大，但下车时，当腿一迈出去，我总会尴尬自己的腿长。不过最近我发现它的一个大优点了，那就是当你停车与旁边车离得比较近时，旁车开门，是碰不到你的车门的，因为被踏板防守住了，哈！挺好！

最后说说驾驶，如今加长版换装了新的M264发动机，这就意味着GLC 260 L拥有145千瓦，320牛•米，而GLC 300 L则为190千瓦和370牛•米。数据上看，新一代发动机动力更为强劲了，但实际体验差异并不大，包括9挡变速箱，延续GLC的印象即可。

事实上，我有一些不确定。因为即便使用S+模式（我很少使用plus），依旧觉得GLC 300L有些温柔了，即便承载着四名成年人，它也完全可以再凶悍一些。不是动力储备不够，而是油门响应可以更痛快一点，也许是我对巴丹吉林沙漠的苍茫戈壁有些陌生，有时我觉得我用的是S模式，有时我又恍惚驾驶的是260版本。

到此，我对GLC L的感觉是什么呢？恐怕是奔驰把拼图都整理好了，当你单独看它时，淡淡地，但当你在一群车里看它时，总是无法忽视它的存在。因为虽然它在各方面不可能做到极上乘水准，但绝不落人任何把柄，无论从哪个需求出发去要求它，它都能给予你回应，而当把所有需求综合汇总，你就发现它其实给予了你一个无法拒绝的理由。

最后，这次奔驰GLC L的试驾会叫“敢为英雄”，我觉得必须让这位“英雄”出现。虽然我不知道这位70多岁老爷子的名字，虽然他汉语说的不好，但我知道他为这片沙漠奉献了一辈子，退休后依旧承包了7500亩戈壁，治沙，种树…忙碌地奔驰着！

本文作者为踢车帮 Bono