众所周知，在当下汽车产业已经全面向新能源化转型的时代，中国新能源汽车的产业规模已经遥遥领先，并且在核心技术、关键原材料和产业链层面，国内以比亚迪为代表的新能源车企也已经牢牢将这些掌握在自己手中，并迈开了扭转全球汽车产业格局的脚步，近日，中国新能源汽车在海外市场赢得良好销量和市场表现的捷报频频传来。
自2021年5月起，比亚迪就启动了“乘用车出海”计划，历时2年多，比亚迪新能源乘用车已经走进日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等多达55个国家和地区，迄今比亚迪新能源乘用车出口量已经超过17万辆，并且这一数据还在快速增长中。
2023年9月15日，比亚迪元PLUS(海外命名BYD ATTO 3)第50万辆正式下线，作为比亚迪首款承载着“战略出海”重担的全球化车型，BYD ATTO 3已经拿下多个国家或地区的新能源汽车销量冠军。
2023年8月，据相关国家或地区有关部门统计数据显示：元PLUS在泰国连续8个月问鼎纯电汽车销冠；在以色列，比亚迪元PLUS拿下1-8月纯电汽车单车型销量冠军；在新西兰，元PLUS再将纯电汽车销量冠军收入囊中。
不久前慕尼黑车展，中国新能源汽车再次吸引到全球汽车消费者的关注，比亚迪海豹、BYD SEAL U、元PLUS、海豚、汉、腾势D9悉数亮相，震撼了欧洲汽车媒体和公众对新能源汽车的认知。
另外，2023慕尼黑车展，瑞银全球研究机构、UBS Evidence Lab联合拆解了一辆比亚迪海豹，并举办了全球首场“海豹拆解部件展示及研讨会”，还邀请了汽车相关业内人士共同参与，这算是中国新能源汽车的荣光了，或者，比亚迪海豹已经在他们心中洒下了“要不搞搞逆向研发”的种子，让我们共同期待中国新能源汽车走向海外，点燃其他国家或地区“以市场换技术”的梦想并尽快付诸行动。
另外，比亚迪在哥伦比亚斩获 1-8月新能源汽车累计销量冠军；新加坡1-8月纯电动车累计销量冠军同样被比亚迪斩获；
在巴西，比亚迪蝉联8月新能源汽车总销冠，包揽纯电车型销量榜前三，这是汽车产业新能源化时代中国汽车取得的佳绩，这是中国汽车产业全面向新能源转型政策层面、市场层面和技术层面取得的阶段性胜利。
在插电混动车型方面，比亚迪也在海外市场拿下了亮眼的成绩，8月插电混动车型销量冠军还是比亚迪，宋PLUS DM-i成为巴西8月插电混动动力上牌量最多车型。
BYD DOLPHIN(海豚)在泰国首月交车上牌量即取得排名第5的好成绩，1-8月，比亚迪纯电车型更是拿下泰国纯电车型市场的1/3+市场份额。
在新西兰、新加坡，比亚迪和特斯拉在2023年销量此起彼伏，缠斗态势难解难分，您甚至可以说比亚迪和特斯拉已经牢牢占据了全球新能源汽车第一梯队，并逐渐将竞争对手甩开。
据乘联会8月调查数据分析显示，比亚迪新能源乘用车出口量为25023辆，出口量环比增长37.7%，且拿下新能源乘用车出口量榜头把交椅，特斯拉中国出口量19465辆，上汽乘用车出口18677辆，上汽通用五菱出口量3380辆……
随着中国新能源汽车的快速成长，中国制造的新能源乘用车出海进程也必将进一步加快，随着以比亚迪为代表的中国新能源车企在新能源汽车技术方面持续深耕，打造出更多具有优秀产品力的新能源汽车，“中国制造”必将成为全球新能源行业发展的驱动力。
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