呵呵！又一台7座SUV！别克昂科旗到底何方神圣？

两个月前，一款尾标为ENCLAVE的别克SUV申报图曝光，尽管和海外版昂科雷英文名相同，但是在设计上还是显示出了一些差异化特质。直到最近，上汽通用汽车官方正式曝光了其尾部官方图片以及中文名——昂科旗，同时官方表示，昂科旗填补了别克SUV车系从小到大的梯度布局，嗯，这句话的意义可能是之前的布局没想清楚吧，毕竟昂科雷曾经存在过。

不甘继续“小”下去

曾几何时，上汽通用不止在雪佛兰方面投放了科帕奇，在别克方面也有昂科雷进驻，并且明确了中大型豪华SUV的定位，只可惜9年前的中国车市，对于超过50万的昂科雷也只是远远的看着、看着，直到看到昂科雷悄然退市，恐怕在国内的昂科雷车主也屈指可数，毕竟在老百姓眼睛，别克是生产凯越的！

也正是从昂科雷之后，别克在国内车市的道路似乎就清晰了起来，抓住当时80后购车人群的核心诉求，针对不同人群在紧凑级SUV以下车型上煞费苦心，当然结果是好的，比如昂科威。轿车布局上，眼看着英朗车系长期霸占销量榜单前三甲的位置，别克自然心满意足。

但是综合来看，别克是“瘸腿”的。轿车，除了英朗能长期保持5位数销量之外，君威、君越、威朗、阅朗甚至可以用惨目忍睹来形容；SUV，除了昂科威可以保证1万上下的销售成绩，刚刚复出的昂科拉也只在3-4千辆徘徊；MPV，敢说自己常年称王称霸的恐怕只有GL8了，小弟GL6就更显凄惨了。

尖子生被别克保护得很好，但中等生则渐渐落入了教室的三不管地带，可能在别克看来，给中等生补课，倒不如引入优等插班生。总之，不甘心这样下去。

7座SUV昂科旗，逢时？

2016年，国家正式开放二孩政策，当时几乎停滞的汽车制造商霎那间都抓住了这根救命稻草，纷纷围绕7座SUV大做文章，上到百万，下到几万，诸多7座SUV车型接踵而至。在一阵7座SUV的“狂轰乱炸”之后，冲动的消费者也恢复了理智，毕竟6年免检不适用于任何一辆7座车型，再加之紧凑级SUV的尺寸不是加两个座椅就能坐人的。

同年，上汽大众推出了途昂，一款车长5039mm，轴距接近2980mm的7座SUV，是它，让我们意识到了尺寸达到这样的标准，才算是真正意义上的7座SUV。而昂科旗，晚了整整三年，并且昂科旗的尺寸参数【4981*1953*1732(1736)mm，轴距2863mm】也不及前者。

从8月、7月的销量数据来看，汉兰达作为7座SUV的老牌劲旅依旧保持着7000+的月销量，而上汽大众途昂则持续在5000台左右游荡。综合品牌、数据和市场环境来看，昂科旗如果定价能定在25万上下，追平途昂指日可待，但对于别克来说，这又算不算逢时呢？

你为什么还买7座SUV？

空间不足。从厂家迫切推出7座SUV的心情上来看，我们是可以理解的，但是不管三七二十一就在后备箱加两张座椅的做法实在不可取，不仅损失了储物空间，乘坐空间也完全不能保障，让我印象深刻的就是奇骏。另外由于SUV的设计缘故，车门均未能采用侧滑门，所以就连第三排乘客的上下车动作都是无比难堪，以及令人尴尬的。

第三排座椅无舒适度可言。即便TA勉为其难的爬进了第三排，有些薄如纸片的座椅靠背和坐垫一定会让TA骂出声了，除非TA“天生丽质”、身材娇小，已经习惯了每次都只能在第三排出没的命运。还有那尴尬的坐姿，大多数7座SUV的第三排我们只能“蹲坐”，并且双手环抱膝盖，委屈得像个卖女孩儿的小火柴。起码对我来说，休想让我在那窝上一分一秒，休想！

性价比不高。当第三排乘客怒喊坐在驾驶席上的你的时候，得知同配置的7座版价格也至少要贵1万块，更会歇斯底里版嘶吼：“给我100块就行，放我下车！！！”

能否杀敌一千，不损毫毛？

昂科旗基于通用汽车中大型SUV架构C1平台打造，和凯迪拉克XT6同源，目前从工信部得知会搭载230马力的2.0T引擎，以及匹配9挡手自一体变速箱。相比之下，途昂还有V6引擎可以选择。

2018别克Enclave

至于昂科旗能否在今天的7座中大型SUV市场中立足，价格依旧是它的核心问题，综合竞争对手的定价，以及避免和有望回归的“昂科雷”或者“昂科旗GX”价格重合，如果7座昂科旗把起售价拉到25万，还是有希望做到杀敌一千，不损毫毛的。反之，别克的SUV序列中还会出现一枚炮灰车型。

如果，7座昂科旗售价25万，你会考虑吗？

（部分图片源自谍报家）