【汽节车社】自上市后，连续四个月经受销量大幅下滑的广汽本田雅阁终于坐不住了，多数地区已经普遍给到了超过四万元的终端优惠，在“以价换量”的刺激下，广汽本田终于在9月份打了一场“翻身仗”，其中全新一代雅阁销量为15338辆，环比增长49.8%。
“新车效应”对目前绝大多数的合资品牌来说，不仅起不到市场销量的正面刺激作用，反而拖了后腿，因为多数消费者可能已经逐渐认清了合资车型的定价策略，在谈及终端优惠的问题上，其实已经不单是“七折豹八折凯”的专属梗了，多数合资车型在终端都已经出现了可观的现金优惠，这也就意味着，消费者已经逐渐产生了思维惯性，新车不能买！等过段时间终端优惠趋于稳定才可以下手。
反观中高定位的新势力品牌以及自主品牌，在这方面已经稳定住了局面，上市时就已经给到了颇具竞争力的售价，官方在维持价格方面的手段也比较强硬。
“以价换量”对普遍印象中的“热销”车型来说，其实并不引人关注，多数消费者更愿意从一些滞销车型的“以价换量”中，挖掘出一些笑料和看点。合资车型以价换量的“无能狂怒”， 总能莫名其妙的刺激到一些人的神经，但说句实话，普遍印象中的“热销”车型，其实很有可能已经不再热销，就比如雅阁，今年最低谷8月份，仅仅卖出了6915辆，还是那个你印象中的热销车吗？
说回车型，“新车效应”的负面作用，其实早已经波及到了传统合资热销车型，普遍存在的大额终端优惠已经对这部分车型起到了明显的反噬作用，一方面印证了诸如雅阁这类车型的真实产品力恐怕并不尽如人意，另一方面也提醒着还安心躺在功劳簿上的合资大佬，国内车市已经变天了，与其终端让利，不如踏踏实实的给到比较具有诚意的定价，以保住品牌力这最后一块金字招牌。
说句题外话，已经跌落谷底的长安福特已经觉醒，蒙迪欧的官方定价已经进入了15万元。
通过逐一致电了解到，目前江苏部分广汽本田经销商针对全新一代雅阁，账面上已经给到了3.2万元的优惠，其实的“一口价”优惠约在3.8万元，当然还有可谈空间。
但问题是，17.98万元的舒适版，也就是入门版车型，绝大多数经销商表示没有现车，且不接受预定，也就是说，真实的入门版车型，其实是19.68万元的智享版，算上优惠，裸车价也接近了16万元。
这价格扔到合资B级车市场，才算是有些竞争力，回过头来再看看19.68万元的定价，简直离了个大谱。
所以全新一代雅阁在优惠后，市场销量将反弹，但估计难以回到巅峰水准，全系1.5T+CVT的动力总成实在欠缺一些硬实力，再就是老生常谈的问题，4980mm的车长只给到了2830mm的轴距，4935mm长的蒙迪欧，轴距为2945mm，所以，侧面悠长的前后悬恐怕会劝退一大波消费者，比例属实有些怪异。
汽节车社/蒋俊
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