还剩不到3个月，谁家年销目标可能或超额完成？

在一轮又一轮价格战的加持下，车企们的2023已经过完了3/4。剩下的三个月时间，对于那些1-9月销量不尽如人意的车企而言，无异于“补作业”的时间，它们渴望能够迎头赶上、逆势翻盘；

而对于那些在前三季度表现较好的车企而言，接下来的日子是它们巩固优势、甚至是创下年度最好销量成绩的一个绝佳契机。总而言之，又到了一年一度车企们决战4季度的关键时刻。

还记得年中的时候，马拉车市曾盘点了车企年度销量目标的完成情况。彼时，没有一家车企能够达到50%的完成率。那么当三季度已然完结，情况是否发生了转变？能够达成甚至超额完成的车企，究竟有没有浮出水面？

为此，我们汇总、整理了在年初公布了销量目标车企的1-9月销量成绩（截止成稿，部分车企销量情况仍未公布），具体情况见下表：

如果单纯按照时间来计算，当前三季度完结时，车企年度目标的完成率也应该同步达到75%左右。可国内车市有着“年底冲量”和春节前购车热潮的特殊性，往往第4季度都存在着较大的变数。

但无论如何，要想在年底达成目标甚至超额完成，此前三季度所打下的基础也不能差得太多，太过离谱。我们姑且将前三季度的销量目标考核放宽到70%左右，如果车企前三季度达到了这个完成率，那么至少可以称其为有希望或是有很大希望达成年度目标者。反之，即使第4季度再努力，也难以达成。

展望四季度

理想、埃安“达标”，已几乎无悬念

在前三季度中，实际销量达到预期或最接近预期的当数理想和埃安。

其中，理想汽车以前9个月24.4万辆的交付成绩，已经完成了年度目标30万辆的81.3%。它也是所有公布年度销量目标车企里，完成率最高的一家。

实际情况来看，目前理想汽车在售的L7、L8、L9三款车型，呈现出齐头并进的态势，交付量也是逐月递增。在刚刚过去的9月份，理想更是交付了36060辆，创下了单月交付量新高，单月定单突破4万辆。

如果按此势头发展下去，最快仅需两个月时间，理想或将提前完成30万辆的年度销量目标。另据理想汽车在上半年结束后向供应链传达的调整销量预期的信息显示，其预计下半年总销量预测提升为约24.03万辆。换言之，理想汽车全年有望冲击超38万辆的销售成绩。

除了理想，马拉车市同样看好埃安能够完成年度目标。据广汽埃安发布的交付数据显示，今年上半年广汽埃安累计销量突破20万辆后，第三季度增势不减，截止9月底已交付35.1万辆。

同时，在9月份埃安还历史性地突破了月交付5万辆的大关，只要在剩下三个月继续保持下去，完成年初的“保守目标”50万辆，同样没有什么悬念。

决战四季度

比亚迪、吉利、长安，仍有希望“过线”

与理想、埃安的几无悬念不同，有几家车企或集团虽然在前三季度也接近了70%的考核线，但由于其年销目标本身基数较大，故而无法肯定达成，只能说是最有希望“过线”。分别为比亚迪、吉利和长安汽车集团。对于它们而言，要想完成年度目标，四季度就是决战。

其中比亚迪年初制定了300万辆的目标，今年以来也确实延续了其去年的强势和稳定，前三季度累计销量已达207.96万辆。剩下三个月时间要想抹平近100万辆的目标差，只能说是希望和难度同时存在，毕竟比亚迪要迈过的，是其他车企无法想象的月销30万辆的超级大坎。

相对比亚迪而言，吉利完成年度目标的希望要更大一些。

吉利前三季度以115.5万辆的累销成绩，刚好达到了年度目标165万辆的70%。而在9月，其也创下了乘用车单月销量17万辆的单月销量新纪录，只要在剩下三个月保持这个水平或是略有增势，吉利大有希望完成去年没有挑战成功的165万辆销量目标。

而以集团为单位制定年度销量目标的长安汽车集团，今年的年度目标是280万辆，前三季度完成了186.98万辆，与比亚迪一样差着年度目标近100万辆。

而长安汽车集团能否在今年完成年度目标，除了长安的自主品牌需要持续给力之外，合资板块包括长安福特、长安马自达等品牌也同样需要尽自己最大的努力，方有可能助力集团年销目标达成。

注定会“失望”的它们

有已经看到了曙光的，也有努努力还能看得到一丝希望的，当然也有在三季度完结时，几乎彻底宣告年销目标无法达成的。对于那些年销目标完成率尚未达到50%的车企，指望它们在剩下三个月完成“超级大逆转”，显然是不现实的。

据马拉车市不完全统计，包括哪吒、小鹏、深蓝和阿维塔等品牌，前三季度累计销量都未能达到年度销量目标的一半。这四家的完成率分别为哪吒完成了32.6%，小鹏40.7%，深蓝43.45%，阿维塔仅17%。

之所以马拉车市会在“失望”上打引号，那是因为这只能说明它们在年初制定的年度目标达成无望，并非否定它们的全部成绩。

事实上，年度目标的达成，跟市场环境、消费状况、产品定位等等很多因素有关，只能说这些车企在当初制定年度目标时，错误地预期了自身品牌销量。客观来说，它们当中也不乏让人肯定和值得被长期看好的品牌。

在三季度已然完结，2023年还剩不到三个月的情况下，仅针对年度目标的达成与否，各车企之间的心境和态度也是截然不同的。况且，“银十”领衔的年底冲量期还未开启，车企年度销量尚未完全落定，依然存在着较大的变数。最真实、准确的实际年度销量也只有等到年底才能最终揭晓答案。届时，说不定也会有一些让人意想不到的情况发生，咱们且行且视之。