“拆解”一汽奥迪Q6L e-tron，纯血四环诠释什么才是真正的豪华！

在中国新能源市场的快速发展阶段，传统的豪华车企们遭遇过漫长的误解期。

当消费者习惯了“蔚小理”的数据称霸体验后，对传统豪华合资品牌们的漫长研发周期开始持否定态度。

的确，在电动化时代，堆砌科技配置和堆砌性能参数并非ABB三大豪华品牌的强项。但是，谁说豪华高端电动车，就一定要用参数来堆砌？

一汽奥迪Q6L e-tron正式上市，首次实现了德国精工与中国智慧的融合。两者融合带来的体验，从某种意义上来说，正在为高端电动车重塑灵魂。

在这背后，是一汽奥迪对百年奥迪品质与纯正四环血统的坚守。自1988年起，一汽与奥迪携手至今已37年，在品牌合作上共同开创了中国豪华汽车的多个先河：率先引入国际高端豪华汽车、率先打造加长轴距车型、率先引入4S营销模式、率先开创“融合直售”模式。37年来，一汽奥迪始终以德系标准为本，为中国用户提供超越期待的产品与服务，累计赢得近千万用户信赖。与此同时，一汽奥迪不断深入本土化研发，汲取中国技术优势，反哺奥迪全球生产，将“在中国，为中国”的战略内涵，延伸到“在中国，为世界”的全新高度。可以说，一汽奥迪在中国市场的每一步，不仅是纯正德系豪华的坚守与传承，更是豪华汽车品牌创新转型的生动样本。

华为乾崑，到底能带来什么？

在点到点、端到端辅助驾驶系统面前，传统豪华合资品牌们的普通辅助驾驶技术，确实少了几分说服力。

当中国科技公司成为汽车智能界顶流之后，德系豪华合资品牌也在转变思维，一汽奥迪，成为第一个“吃螃蟹”的传统豪华合资品牌。

一汽奥迪Q6L e-tron，成了传统豪华合资品牌中，首款使用深度定制的华为乾崑智驾®技术的电动车型。当两颗来自华为的激光雷达被巧妙地隐藏在一汽奥迪Q6L e-tron的前脸两侧之后，这款车能够通过端到端大模型实现真正意义上的智能辅助驾驶。

城市领航辅助、高速和快速路领航辅助、智能泊车辅助甚至是泊车辅助等功能的出行，让一汽奥迪Q6L e-tron以人机共驾为理念，实现更轻松的驾驶体验。特别是在长距离出行的场景下，一汽奥迪Q6L e-tron带来的安心与便利，可以说已经全方位超越了自己的“欧洲兄弟”。

这种打破传统豪华合资品牌自研传统、汲取东方智慧的新车开发方式，也让德系豪华品牌实现了智能重构。对行业内的其他豪华品牌而言，一汽奥迪Q6L e-tron也带来了新的范本。

对于一汽奥迪自身而言，随着智能辅助驾驶技术进入第一梯队之后，一汽奥迪Q6L e-tron也有了与问界、理想等顶流新势力品牌同台竞争智能化的实力。值得一提的是，一汽奥迪Q6L e-tron相较于新势力豪华SUV而言，它自身所表露的优势，不仅仅是“你有我也有”的智能体验，更是“我有你无”的扎实豪华内核。

保留驾控，奥迪的灵魂仍在

当新势力的车卖得越多，其实消费者们就越发地感觉到一件事：汽车正在失去灵魂，成为大型的、能移动的家用电器。从赛场上走出来、开创西装暴徒先河的奥迪，并不愿意这样的事情发生在自己身上。

所以在进入现代化新能源市场后，一汽奥迪即便是拥有先进的智能技术和电动化技术，但它仍然希望撇开表层的数据，让奥迪的驾控灵魂始终延续。

先来看一汽奥迪Q6L e-tron的电驱表现。

这款车基于全域800V高压平台打造，搭载107kWh宁德时代三元锂电池，不仅实现了765公里的CLTC续航，同时基于Bank Charging技术，兼容800V/400V充电桩，还能做到充电10分钟，补充294公里续航的闪充能力。

很显然，一汽奥迪Q6L e-tron已经做好了豪华电动SUV的“基础题”，剩下的“附加题”则是“如何还原纯粹的奥迪式驾控体验”。

在参数之外，一汽奥迪Q6L e-tron真正的重点是驾控性能，首先说结论：新车并没有因为大容量电池包而变得笨重不堪，奥迪的高性能、灵活操控体验仍然得到了保留。 

相信很多车迷已经猜到了，在一汽奥迪Q6L e-tron优秀驾控性能的背后，是奥迪百年德系工程积淀。从底盘到电驱系统，每一处都严格遵循德系标准：原装进口扁线绕组油冷电机、干式油底壳设计，以及由德国工程师操刀的底盘调校，保证操控与舒适兼顾，彰显四环血统的可靠底蕴。

与此同时，一汽奥迪Q6L e-tron由奥迪和保时捷联合开发的PPE豪华纯电平台打造。基于该平台，新车带来了前后五连杆悬架结构和FSD频率选择减震器，搭配前255/后285前窄后宽轮胎组合，让新车拥有媲美燃油车的驾驶体验和乐趣。

这里需要指出，一汽奥迪Q6L e-tron的驾驶乐趣，并不是通过堆砌新技术、堆砌漂亮参数得来的。工程师通过对机械结构的理解和调校，以自身的经验为基准，还原了纯粹的驾控体验。说得直白一些，业内的很多“高科技底盘”，就像是加了添加剂的预制菜，尝起来“电子味十足”；而一汽奥迪Q6L e-tro的底盘，则更像是大厨手作出品，注重体验的本味。

除了底盘之外，一汽奥迪Q6L e-tron的辅助驾驶体验也有类似的感觉。

一汽奥迪与华为合作开发，深度定制的华为乾崑智驾®技术不会剥夺驾驶者的操控主动权，即便是在智驾模式下，也允许驾驶者调整方向和加速踏板。

毫无疑问，这种人机共驾的智能辅助驾驶体验，不仅能让习惯了燃油车的老用户快速过渡，更能让驾驶爱好者们既能坚守驾驶的纯粹，也能体验到新技术带来的便利。不得不说，一汽奥迪Q6L e-tron真的就是“经验致胜”。

中德思维结合，等于豪华品牌的新一轮爆发？

过往的很多案例，似乎都在陈述“高端新势力电动车，只为有钱人的新鲜感负责；想要长期持有、稳定使用，请另寻他处”。

当高端用户的汽车消费越来越理性，我们也逐渐意识到扎实品质的含金量。此时，融入德国精工和中国智慧的一汽奥迪Q6L e-tron，也能带来更优秀的解决方案。

首先在可靠性维度，一汽奥迪这样的传统豪华合资品牌并不急于求成。他们在打造新车时融入了德系豪华品牌的严谨。

一汽奥迪Q6L e-tron并没有为了追赶上市进度而加快研发进程，而是做足了准备工作，远超行业平均水准的冬夏季极限测试。仅仅是一汽奥迪Q6L e-tron搭载的800V碳化硅电驱，就通过了70万公里的严苛测试，满足所有严苛场景的可靠性需求。

这样的严谨造车态度，也从源头确保了一汽奥迪Q6L e-tron的可靠性。当然，这是很多“一年一新车”的新势力车企无可比拟的。其实在奥迪的造车理念中，安全永远是第一位的，当任何性能和安全发生冲突时，一定是安全优先。 

所以当我们从安全的角度来评判一汽奥迪Q6L e-tron，我们也可以完全信任于TA。

整车结构方面，一汽奥迪Q6L e-tro的笼式车身由83%的高强钢与铝合金组合而成，其中更有34%的超高强度热成型钢材构建起关键的防护框架。

基于如此扎实的用料和科学合理的设计结构，这款新车不仅拿下了欧洲E-NCAP的五星安全评价，更在美国IIHS公路安全保险协会的测试中，夺得Top Safety Pick +最高评价，还在中国汽车技术研究中心有限公司·天津碰撞试验室，成功挑战远超国标3倍碰撞能量的高难度“货车侧撞+固定柱体夹击”连环碰撞，实力印证全球硬核安全。

而在消费者普遍关注的电池安全层面，一汽奥迪Q6L e-tron没有那么多概念PPT可讲。它所做的，只是尽可能为电池提供多一层的防护。从电池本身来说，一汽奥迪选用了行业公认拥有出色安全性的宁德时代三元锂电池，而且基于热扩散技术，也能在极端情况下发生电芯热失控时快速排除热量，避免座舱受到影响。 

电池外部防护方面，这款车的电池模组通过12个模块集成设计辅以上下铝合金壳体和九层玻璃纤维加固的底盘保护，可以更好地抵御外部碰撞与剐蹭风险。

不难看出，相比起那些用PPT讲述安全的车企，一汽奥迪真正在身体力行地通过用料、技术和经验定义电动时代安全出行新范式。这种安全优先的造车思维，从某种意义上来说也撇去了造车行业的浮躁泡沫。 

结语：

如今的高端电动化市场，在经历了几轮洗牌之后，发展模式已经归于理性。其实越来越多的新势力车企，也开始注意到新技术与可靠性、安全性的平衡。面对如今的新开局，一汽奥迪这样的主流豪华品牌，也有望迎来新一轮的发展周期。

一汽奥迪Q6L e-tron这款新车核心，其实就在于通过德国精工和中国智慧的融合，为豪华电动SUV重构了科技、驾控、稳定的灵魂。甚至在销售端，一汽奥迪还开启“融合直售”全新销售模式，让新车在销售端既有新势力的透明价格也有传统豪华品牌的全周期完善服务。创新与传统的兼备，也让新车在未来的电动豪华市场也形成了进可攻退可守的优势，更刺激着一汽奥迪在新一轮发展周期迎来爆发。