准备好和斯柯达告别吧 CEO表示正在讨论 能不能捡漏？

斯柯达在国内的成绩从几年前的风光，到如今的低谷，变化的速度很快，理由嘛，也比较复杂，一两句说不清。看起来苦苦支撑似乎没什么太大的必要了。最近斯柯达CEO在发布会上的发言，基本确定了斯柯达在华的命运。

斯柯达退出中国提上日程

斯柯达CEO在此前的新闻发布会上表示：全新的柯迪亚克，不会在国内销售，未来是否继续留在中国市场，暂时不明确，我们正在和中国的合作伙伴讨论，现在下结论为时尚早。

这么一番话其实很明确了，斯柯达已经萌生退意，也不难理解，毕竟他们的销量已经到了比较惨淡的地步。

就目前的销量来看，斯柯达已经成为了一个边缘化的品牌，全系销量最好的，是柯米克GT，一台小型SUV，以售价低廉为卖点，但也仅仅只有684台的月销量。整个品牌9月份卖出去1800台。

以这样的销量来说，已经不足以支撑那么多车系，那么大一个公司的运营了。同样混得很惨的雪佛兰，还能有科鲁泽这样一台月销过万的车型撑着。而斯柯达，缺少爆款，缺少现金流，除非奇迹出现，否则应该在年内就有确定的消息了。

巅峰时期比大众还受欢迎

不知道大家有没有听到过一句话，就是“懂大众的都买了斯柯达”，言下之意呢就是斯柯达和大众用着同样的工艺，同样的标准，但是斯柯达的售价要更低廉。也就让许多想要买大众的消费者转投了斯柯达的怀抱。

由此，斯柯达的辉煌时期，长达数年。那个年代还没有流行公布销量，更不会每周更新销量情况。如果有的话，斯柯达多少能在细分市场排到前十。最初也是长期的销量担当明锐，在巅峰时期，虽不能匹敌朗逸、轩逸，却也能和思域、宝来掰掰手腕，月销常年保持在万台以上。

进入MQB时代，更是在一段时期内，让平台更先进的明锐，热门程度高于同门师兄朗逸。这里说的不是销量啊，论销量那还是大众比较高，只是在说当时大家对于斯柯达的认可程度，远比现如今要高。

既然曾经卖得那么好，为什么现在不行了，转折点出现在什么时候？GO车君个人认为，是这一代明锐的上市。

问题出在哪里？

这里新明锐指的是当时名为明锐Pro的车型。12.49万元的起步售价放到现在看起来，好像有点贵，但毕竟那是1.4T的动力啊。拿现在的轩逸对比一下，1.6L还要11.9万元起呢。

但问题也随之出现，上市之初就确定了它全系1.4T的动力。说实在的，大众这台1.4T还挺有劲的，放在当时绝对是主流。但放在明锐这台家用车上，多少有点过剩。动力是有了，但是不好降价，毕竟成本不低。

虽然说斯柯达明锐在新款上市前，销量就已经有所下跌，但也不至于那么惨。加上当时柯迪亚克卖得还不错，还有柯米克这样的高性价比车型，所以整体来看还过得去。

后来的事情大家都知道了，电车浪潮正式席卷全国，给牌、免购置税，加上本身的产品力提升，比如续航基本都突破了500km，冬季续航衰减也没那么严重。还有智能化越来越被看重。

斯柯达本身的产品并没有太大的毛病，就是定价稍微偏高了一些，而且本身牌子也没有大众那么硬，在大众强势的时候可能也能跟着喝汤，现在大众也逐步转型电动化，斯柯达自然就没有什么优势了。

斯柯达原本算是上汽大众的小弟，很多新的技术、平台、车型，都是斯柯达身先士卒，摸着石头过河。比如MQB平台的应用、推出旅行车，有成功也有失败。至于衰败的原因，总结起来就是：电车的崛起+大众的衰败+策略失误，多个方面。至于在退市前是否会有其他骚操作，就不好说了，有可能有一定的机会捡漏。