标杆,指的是一种参照物或者规范,用于衡量或评估某个事物是否达到了一定的水平和标准。无论在各行各业领域,任何的品牌、产品或技术,都存在这样一个标杆,既代表了行业的顶尖水准,也成为了被争相模仿、追逐的对象。汽车领域同样如此,例如宝马是“操控”的标杆、奔驰是“豪华”的标杆,而提到MPV,我们首先想到的“标杆”就是别克GL8。
作为“标杆”,首先要满足的一个指标就是——受到市场认可。GL8推出至今20余年,累计销量近180万,在如今竞争激烈的国内MPV市场,依然能站稳同级销量冠军的位置,9月销售11718辆,足以证明其受欢迎的程度。
以往我们见过太多叫好不叫座的车型,为什么会有这种现象,既然那么多人说它好,但最终却没有人愿意为其买单。市场环境的变化,对手越来越强自然是不能否认的因素,但自身在产品定位的模糊、用户需求理解的偏差,以及对于未来规划的混乱,则是造就他们边缘化,甚至部分产品逐渐消失的最主要因素。
总之就是一句话,销量就是王道。持续畅销则代表了一台车的生命力,GL8的生命力为何如此旺盛?其实原因在前面我们已经提到了 ,就是清晰的产品定位,对用户需求精准的洞察与理解,以及对于当下和未来趋势的判断。
GL8最初进入国内主打的是商务出行和商务接待,很长一段时间内,MPV主要用途也正是在于此。商务+豪华是GL8的核心所在,以此为根基,GL8的舒适、静音、品质、空间逐渐被人们熟知。这也是为什么各大会议场合中GL8几乎就是标配,例如我们熟悉的博鳌亚洲论坛,GL8就常年作为指定嘉宾接待用车。所以为什么GL8的豪华感和品质感总是比同级产品更为出色,这也是从初代GL8开始就根植在产品基因中的。
对比丰田赛那,我们便能看出两台车本质不同所体现出的差异,赛那原本就是为北美市场打造,其用途就是纯工具属性,与高端、豪华没有丝毫关系,所以即便国产后,其内饰的材质、用料,以及整体所呈现的品质和豪华感,相比GL8都差了一个档次。
GL8成功的地方就在于,清晰的捕捉到人们对于中高端MPV豪华和舒适的需求,并在每一代车型上不断将其优化升级,使其成为GL8最显著的标签。例如座椅方面,GL8的座椅会跟随车型更新换代,每次历经4年,同时还要经历至少30个环节、7大类101项严苛测试,这些都远超行业普遍标准。材质上不仅大量使用真皮包裹和双发泡设计,连面料都采用了德国进口材料,出色的人体工学可以满足不同人群的乘坐需求,各项加热、通风、按摩配置更是拉满,绝对是MPV座椅领域的天花板级别。
为了打造极致的车厢静谧环境,GL8配备了四门双层声学玻璃,全车超过80%饰板覆盖了优质声学材料,并配备了马牌CC6自修补静音轮胎。在高速行驶过程中,可以很好的抑制风噪、路噪和胎噪。说到高速行驶,就不得不提GL8“高速神车”的称号,我们可以在网上看到大量关于“GL8高速”的梗,但这也恰恰说明了GL8出色的高速行驶品质。2.0T+9AT+48V轻混系统兼顾了动力性能和燃油经济性,9AT在日常驾驶中几乎感受不到它的存在,极佳的底盘调校让GL8如此大的车身可以稳稳的在高速上惬意巡航,悬挂和座椅过滤掉路面上各种大大小小的颠簸,给人营造出安稳、舒适的乘车环境。
空间更无不需要多说,超过3米的轴距让GL8拥有十分宽敞的车内空间,整体空间的利用率和储物空间的布置也非常合理。正常满载出行的情况下,521升超大后备箱仍能放置多个旅行箱,最大可扩展至1650升,车内储物空间多达37处,随处可见的杯架、充电接口极大提升了用车便利性,后排小桌板提供了办公、居家等诸多使用场景。
而在产品规划和布局上,GL8也几乎开发出了行业里最细分的MPV市场,包括陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚,以及陆上公务舱福祉版等多款车型,而座椅的布局也分为6、7座,完美满足不同用户的多元化出行需求。在GL8之上,还有定位更高的旗舰MPV世纪,同时包括4、6、7座等不同版本,产品力更是不输百万级豪华MPV,出色的销量让其在短短上市不到1年的时间里,迅速成为豪华MPV市场冠军,并在9月份卖出2489辆,创下历史新高。
多说一句,得益于多年来市场上的良好口碑,以及产品层面出色的可靠性与稳定性,GL8的保值率也同样不俗。就在前不久,贸促会保值率委员会公布了2023年Q3季度保值率排行,在国产MPV中,GL8以三年高达69.43%的保值率位列第一,这也是GL8多次蝉联同级保值率榜首,可见不仅在新车市场,就连二手车市场,GL8也极为受欢迎,称得上是MPV市场的绝对硬通货。
结束语:
做到“标杆”不是一件容易事,常年保持“标杆”的水准更是难上加难,别克GL8进入国内23年来,不仅销量始终领先,产品的升级和进化丝毫没有懈怠,从而始终保持着旺盛的生命力。未来国内MPV市场的竞争会愈加激烈,很多厂商都看中了这块未来潜力巨大的市场,但以目前GL8的地位和竞争力来看,很长一段时间内,都很难有对手能撼动其地位。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
进入12月份后,各品牌相继公布自家的最新销量,可谓“几家欢喜几家愁”。日前,《车壹圈》获取了日系三强销量情况,数据显示:11月份丰田在华销量为16.3万辆,同比增长29.3%,也是
日前,我们通过梅赛德斯—奔驰官方渠道了解到,梅赛德斯-AMG PureSpeed正式发布,作为Mythos series系列的首款量产车型,新车定位将高于迈巴赫,采用了诸多创新设计
10月底,欧盟正式宣布对华电动车加征关税,但到了11月,态度又有所松动。德国大众汽车工人罢工、唐唯实辞任Stellantis CEO、号称“欧洲宁德时代”的北方伏特申请破产....
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
极越07Passion版,27.99万值不值?
长安启源C798官图发布,分享一下我们在官图上找到的深度信息
等了一天,小米SUV终于来了!工信部在昨晚八点多的时候,公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》,而小米SUV赫然在列。咱们就说,工信部的小伙伴都要加班的吗(手动狗头)?几乎是同一时
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
在漳州碧湖万达,汽车嘉年华不仅便利广大车迷和消费者到场参与,还为朋友们提供了一个购物与购车的双重选择。
随着国内汽车市场家庭观念的加深,MPV市场不再是别克GL8一家独大,不少新兴的MPV车型开始在市场里站稳脚跟。尤其是来自丰田的赛那和格瑞维亚,在今年10月份双双交出8千台以上的销量
随着智能驾驶技术的迅猛发展,越来越多的消费者开始关注车辆的安全性和驾驶体验,特别是在智能驾驶和主动安全功能方面的提升。在这个背景下,问界新M7系列凭借着全面升级的HUAWEI AD
12月9日消息,上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年,长期服务于上汽通用五菱,在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前,周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
长安启源C798官宣外观,聊聊定位和品控,针对家庭用户的又一抢眼选择
日前,我们通过一汽-大众官方渠道了解到,新款大众T-ROC探歌正式上市,新车此次共推3个配置,指导价区间为15.89万-17.87万元,新车顶配车型指导价下降0.12万元,并对部分
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间
1、长安启源C798这是对着理想L6来打吗?近日,长安启源发布了全新车型C798的官图,有望于年底正式发布;从设计来看,新车采用了全新的设计风格,前脸是贯穿式灯带和分体式大灯;车身
继第一波悬念图引发广泛热议后,12月9日,长安汽车在其官方社交账号上又放出了一组新车美图。相较于首波“犹抱琵琶半遮面”的悬念图,这次的图片信息量更大,让这款内部代号C798新车瞬间