10月23日，美国加州州长加文·纽森抵达香港，正式开启7天的访华行程。不同与以往，纽森此行的目的更多是促成两国在气候以及新能源议题上的更多合作。
从州长的首日行程就可以看得出来，抵达的第二天，州长的首站居然是——深圳巴士集团安托山智慧场站。
要知道就访粤行程而言，在10月24日的约8小时内，纽森从香港出发先后到访深圳、广州，实现一天打卡粤港澳大湾区三城。
而州长愿意把宝贵的30分钟花在一个深圳的公交站场站，意欲何为？
纽森专程参观深圳巴士站，主要瞄准新能源汽车和公共交通转型议题。一方面是谈合作，另一方面也有“取经”的意味。
实际上，美国城市长期以来一直面临多项公共交通挑战，包括老旧基础设施、不足的线路覆盖、资金短缺以及乘客数量下降等问题。这对于加州而言，也不例外。
加州每年投入数十亿美元用于改善公共交通及修缮公路，但收效并不似预期。
纽森此次到访的安托山智慧场站，正是新能源汽车和公共交通转型的经典案例。 场站内的智慧调度中心，通过大数据、AI算法以及5G通信等技术，可实现车队核心调度业务的精细化管理——全天候全覆盖智能识别违章，每分钟查控6000台；通过智能工具和数据验算，试行线路准点率达到98%；对超过车辆核载人数50%的线路预警等。
在公交车场站里，州长也体验了一把当下的话题性新能源车型——仰望U8。
纽森在试驾过程中，对比亚迪的易四方技术印象深刻。易四方技术是比亚迪自主研发的一项核心技术，它通过四轮独立驱动和全轮转向系统，为车辆提供了卓越的操控性和驾驶体验。在试驾过程中，纽森体验了原地掉头功能，并表示“这简直是不可思议！”
纽森的试驾体验，再次证明了中国新能源汽车技术的领先地位。近年来，中国新能源汽车产业发展迅速，在技术、产量、销量等方面都取得了世界领先的成绩。根据中国汽车工业协会数据，2022年中国新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长166.6%。
事实上，美国市场对于比亚迪并不陌生。
2011年，比亚迪在加州洛杉矶设立比亚迪北美总部；2013年，比亚迪在加州兰卡斯特设立纯电动大巴工厂，这是目前为止北美地区最大的纯电动大巴工厂，年产能约1500台，提供超过700个就业岗位。
兰卡斯特市长曾表示，比亚迪工厂关乎当地千家万户的福祉。不仅运营成本更低，同时也让兰卡斯特成为全美唯一一个空气质量变得更好的城市。
截止2022年，比亚迪已经在美国斩获订单超过700台，已交付各类巴士超过400台，纯电动大巴的足迹现已遍布全美13个州。此外，比亚迪北美分公司已与美国投资公司Generate Capital成立合资公司，共同推出全美首个纯电动大巴租赁项目。
不仅在美国市场，在2021 年 5 月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过 2 年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等 57 个国家及地区。
2023年9月，比亚迪全球新能源汽车累计销量超过540万辆，新能源乘用车出口量超过20万辆，销量问鼎多国新能源冠军。
这一切的背后，源自于比亚迪的技术积累。根据中国科学院科技战略咨询研究院联合中国科学院大数据挖掘与知识管理重点实验室发布的《中国科创典型调查报告2023》, 比亚迪以新能源汽车8748件发明专利授权量成为国内新能源汽车技术创新领头羊，是中国科创新名片的代表企业。
通过此次的州长带货，让更多人了解的中国制造的创新性，当然，比亚迪乃至于中国制造的愿景与不止于此。在未来，我期待将会见到更多更优质的新能源汽车产品。
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