纵观中国市场,凯迪拉克CT5这种豪华后驱,还是比较少见的,售价也不算太贵,也就二十万左右。凯迪拉克CT5会开创一种全新的豪华后驱时代吗?接下来,我们一起来看看吧。
豪华用料,相差甚远
凯迪拉克和奥迪都是百年豪华品牌,传承历史悠久,凯迪拉克CT5和奥迪A4L也是相同价位,但是凯迪拉克CT5的豪华用料却远超奥迪A4L。进入车内,你可以享受到高成本的TPO表皮手工包覆和3D Mesh新生儿级别材质填充,MOLI真皮座椅及手工缝线工艺,更有ANC主动降噪+前排双层夹胶玻璃+液态减振阻尼垫+发动机舱隔音棉覆盖打造的静谧性体验,更为豪华舒适。在奥迪品牌中,想要拥有凯迪拉克CT5相同的用料,要更高级奥迪A6L才有,奥迪A4L仅采用低成本PVC+发泡塑料填充,配备仿皮座椅,全车单层玻璃,采用易析出有害气体的沥青阻尼片,豪华档次、舒适性、静谧性、健康体验都相差甚远,一点也没有豪华品牌的调性,倒是和顶配合资迈腾差不多。
动力变速箱全系通用
凯迪拉克CT5优势不止于此,在性能上也不曾多让。20几万的奥迪A4L只能给到2.0T低功率发动机,技术老旧,以及低成本7速湿式双离合变速箱,最大马力190Ps,最大功率140kW,破百9秒开外。迈腾顶配动力甚至更好一些,最大马力220匹,百公里加速7.9秒,也是7DCT变速箱。而凯迪拉克CT5全系该车全系2.0T可变缸发动机,匹配高成本10速手自一体变速箱,实现更高的马力和操控上限,最大马力237Ps,实测百公里加速仅7.2秒,如此看来性能最优。
前驱对后驱,鸿沟难跨
其实以上一些奥迪A4L短板有人觉得无伤大雅,真正的硬伤在于驱动差异,驾控体验。好可惜,20几万奥迪A4L只能给到纵置前驱配置,并且还是阉割版前驱,虽然没有中央传动轴结构,但后排地板却有隆起,前驱空间甚至比不过后驱,更令人失望。迈腾则更差一些,顶配也只有一般用于买菜车的横置前驱,更为低档了。还是凯迪拉克CT5有诚意,全系纵置后驱配置,并且还是出自通用的Alpha 2纵置后驱平台,和运动性能极强的雪佛兰科迈罗同平台,驾控令人称赞。
其实从品牌价值来看,奥迪A4L价格大跳水后,品牌价值大不如前了,另外奥迪A4L老是大幅度降价,很难让人不怀疑其价格水分,老底被凯迪拉克CT5曝了,已经有人说34C换成35C了。至于前驱买菜车迈腾顶配版,合资品牌的品牌力和豪华品牌不在一个层次。
凯迪拉克CT5在平均每天的销售量中,排名第一,同比增长40.8%。哪个更好?大家都看到了。凯迪拉克CT5的起价是21.47万,因为新款马上就要上市了,现款的现货已经不多了,大家都在抢购,想要的赶紧去吧。
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