在陈思英离职一个月后，魏牌近日终于敲定了继任CEO人选，然而有意思的是，换来换去还是换回了自己人。
新任CEO将由坦克品牌CEO刘艳钊兼任，事实上，刘艳钊已经不能叫做新任CEO了，因为在陈思英入职魏牌前，刘艳钊已经担任了魏牌CEO七个月了。
同时，估计是为了照顾刘艳钊在魏牌方面的工作，长城还将原坦克500商品总监谷玉坤，被任命为坦克品牌执行副总经理。
此外，在今年4月传出品牌总经理李晓锐离职半年后，哈弗也终于迎来了新的品牌总经理，继任者为赵永坡，据长城汽车CGO李瑞峰介绍，赵永坡深耕技术领域20年，曾担任长城汽车技术中心副总经理。
兜兜转转还是在内部选人，某种意义上再次印证了外人很难融入长城。
值得注意的是，这次上任的三位管理者，无一例外都有着深厚的技术背景，无一人是职业经理人出身，说得好听了就是长城重视技术，说得难听点，那就是长城内部已经连一个上得了台面的营销猛将都拿不出手，不得不把技术人员拉到台前。
尤其是刘艳钊时隔八个月的重新上任，明显有些赶鸭子上架的意味。
回顾2022年8月-2023年2月刘艳钊担任魏牌CEO的七个月，魏牌的销量是稳步走低，从月销三千一路下滑只月销900多辆，即使是金九银十也挡不住魏牌的颓势，虽然这不能归咎于刘艳钊，但是某种意义上已经证明刘艳钊无力回天。
在刚刚过去的十月份中，长城汽车10月新能源车销售30,461台，同比猛增178%，环比也猛增了44.5%。
但是需要提醒的是，眼下长城的新能源是基于欧拉哈弗坦克魏牌四大品牌共计11款车型实现的。包括魏牌蓝山、欧拉闪电猫、哈弗枭龙MAX在内的多款被寄予厚望的车型，在这个“金九银十”都纷纷陷入了销量滑坡，所以长城新能源十月这看似猛增的势头，实则仍然十分羸弱。
无论是在产品定义、营销策略，还是人员架构上，长城都可以说是挑战重重、弊病缠身，如今兜兜转转再从内部选人继任，不仅无法改变长城新能源岌岌可危的局面，反而进一步暴露出了长城的慌乱。
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