又一好车被冷落，全系2.0T+8AT，底盘扎实稳定，降至14.78万无

在生活中，个性张扬的人往往容易得到人们的关注，而那些做事专注，执行率高，但是不善于表达的人，往往需要很长时间才能被人们发现。在汽车行业，也有很多类似“理工男”的汽车品牌。它们可能并没有进行过多的宣传，也没有特别浮夸的造型，但技术实力非常扎实，随便挑出来一个都很能打。

福特是一家传承了100多年历史的汽车品牌，从福特T型车上市到将流水线作业引入工厂，提升汽车生产效率，福特也创造了很多历史。但近代的福特汽车，特别是近两年国内市场上的福特汽车，销量下滑严重，似乎也失去了曾经的辉煌。

但福特的造车基础很扎实，打造出来的车型具有极高的稳定性和可靠性。就像福特锐际，尽管近三个月销量都维持在2000台左右，但我真的觉得它是一款被冷落了的好车。

福特锐际作为一款紧凑型SUV，却无差别配备了2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，最大功率达到了248马力，比城市SUV的“鼻祖”车型丰田RAV4荣放配备的2.0L自然吸气发动机高出了78马力。大家都知道，发动机的功率大牵引力就大，加速时间短，动力性能更强。

并且涡轮增压发动机比自然吸气发动机多了涡轮增压器，猛踩油门加速时，能给车内乘客和驾驶员带来更明显的推背感，大大提升驾驶乐趣。驾驶的过程中，福特锐际的加速感受极为畅快，油门不需要踩到底就能带来非常愉悦的驾驶体验。

2.0T发动机的动力储蓄很充沛，在高速上超车时也没有丝毫压力。要提醒大家，如果经常跑高速，踩油门时最好适当看着点儿时速，不然一不小心就可能超速。

底盘采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，中高配车型还配备了适时四驱系统，并搭载多片离合器。这套悬架系统在20万以内的 SUV车型上非常普遍，在维持车身稳定、提升底盘舒适性方面都有不错的表现。

福特锐际定位家用SUV，底盘的调校以舒适性为主。不过有了四驱系统的加持，车辆的通过性、稳定性都得到了保障。

车内配置方面，在售款福特锐际虽然上市已经快三年了，但车内的整体配置并没有特别强的“年代感”。带有彩色液晶屏的仪表盘看起来和全液晶仪表盘很接近，12.3英寸中控屏也属于主流水平，并不显得小家子气。

车上搭载了SYNC+车载智能系统，当年来说这套系统还是挺先进的，语音控制、车联网、OTA升级等功能全都具备。现在这套车机系统进行了升级，功能比之前更齐全。要说福特锐际哪里落后，应该就是这套车机系统了。

车内用料比较讲究，方向盘、座椅全部使用皮质材料包覆，后排座椅配备了杯架，档次感得到了进一步提升，顶配车型上配备了10个Bang&Olufsen喇叭，播放音乐时，能给驾驶员和乘客带来更出色的音质和体验。

其他配置方面，自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、温度分区控制都具备。但辅助驾驶系统只有顶配车型具备，360度全景影像需要车主自己花钱安装，系统自带的是普通的倒车影像。

而且福特锐际的外观造型是按照年轻人需求打造的，鱼鳞状的前格栅搭配造型独特的大灯组，显得比较年轻。侧面车身呈现出前长后短的姿态，18英寸多辐式轮圈造型很运动，两者结合在一起，营造出了不错的运动氛围。

总体来说，福特锐际的综合实力比较均衡，而且现在这款车终端有2.2万优惠，入门级车型的价格从16.98万降到了14.78万，价格方面的优惠还是挺大的，一定程度上也提升了车辆的性价比。

而它销量始终不高，主要原因还是车辆的更新换代速度太慢。售款车型上市于2020年10月，再过两个月就满三年了。和他同级的竞品车型，几乎没有超过三年不换代的。国产车换代的频率更加频繁，很多车型半年就改款了。

中国市场上有句话：买新不买旧。国人对于这些流传下来的谚语还是非常重视的，买车时大家都想买一辆新款车型，体验智能化装配带给自己的新鲜感和科技感。纵然福特锐际拥有着均衡的实力，发动机的账面参数在同价位的车型中表现也很亮眼，可惜车机系统的智能化程度太低，严重不符合年轻人对智能化的追求，被冷落也成了必然。