以前比亚迪车型的辅助驾驶能力是公认的差，不过在这一次的夜间AEB测试中，有一位表现是挺让我惊奇的，腾势N7。
先来说说什么是AEB， Autonomous Emergency Braking，简称 AEB，中文名为自动紧急刹车系统，是一种汽车主动安全技术。具备AEB功能的汽车会通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，最大限度地进行自动紧急刹车制动或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。
所以某平台在11月7号晚，针对静态AEB做了一次多车型对比评测，参加评测的车型包括问界M5、阿维塔11、特斯拉Model 3、腾势N7、极氪X、小鹏G9、小鹏G6，基本涵盖了市面上大部分中高端化的新能源品牌。
在对静态假车和静态两轮车的AEB测试中，腾势N7均以最高60km/h时速刹停，是当晚测试结果中第一梯队级别的表现。
所以其实以比亚迪的技术是能够做好智能驾驶辅助的，无非就是多装几个激光雷达，用上Orin X芯片这种堆料增加整车成本的事情，但车价必定也会上涨，所以腾势和比亚迪之间的差距，绝对不是只换了个外观内饰那么简单，在基础层面上的用料包括技术的下放级别，实际上都是有挺大的区别。
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