美国市场，J.D.Power“2023年美国销售满意度指数（Sales Satisfaction Index，SSI）调查”结果曝光，结果令人大跌眼镜。
因为现代汽车集团在J.D.Power的“美国销售满意度指数”中排名垫底，出现了最大冷门。因为过去，韩系车在J.D.Power的各项调查中都主要处于领先地位，为什么会突然出现这样的结果呢？
近日，美国汽车调查企业J.D.Power发表了《2023年美国销售满意度指数（Sales Satisfaction Index，SSI）》结果。今年是销售满意度指数第38年。调查内容就是用户从到达经销商，看车，试车，买车的全过程，评估消费者在经销商的所有体验。
图注：高端品牌 J.D.Power“2023年美国销售满意度指数（Sales Satisfaction Index，SSI）调查结果。
J.D.Power对2023年3月至5月期间购买或租赁新车的37234名消费者进行了问卷调查。2023年顾客满意度指数与前一年相比呈上升趋势。J.D.Power分析说：“经销商的新车库存增加和由此带来的价格调整相结合，今年顾客对车辆购买体验的满意度平均分数从786分（2022年）上升到793分（2023年）。”
根据此次调查，在大众化品牌中，别克以824分排名第一。行业平均得分为790分。起亚以766分排名行业垫底，现代以779分排名不到行业平均水平。高端品牌中排名第一的是保时捷，排名垫底的是捷尼赛思。分数分别为840分和756分。高端品牌调查平均分为813分。
据分析，这意味着在消费者直接与汽车品牌的最新车型见面并购买的过程中，现代汽车集团没有给人留下深刻的体验。
在销售满意度指数调查（SSI）中，现代汽车集团排名垫底是一个明显的问题。现代汽车集团在同一调查机构J.D.Power进行的技术满意度调查、商品性满意度调查等方面一直获得高分。也就是说，对车辆商品性及性能的评价都没有问题，只有销售过程的满意度很低。
那么，为什么在销售现场的满意度很低呢？因为美国汽车市场内的汽车制造商和经销商之间存在隔阂。
汽车制造商肯定会要求经销商改善客户服务，但由于美国《特许经营法》，为改善经销商所能采取的措施非常有限。
现代汽车集团提高在美销售满意度的方法是“网上销售战略”。特斯拉采取了不通过经销商直接销售汽车的战略，绕过了《特许经营法》。不仅是特斯拉，Rivian、Lucid等其他电动汽车企业也陆续引进了这种战略。因此，现代，起亚，捷尼赛思也正在将更多的销售，搬到网上。
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