体验宝骏云朵灵犀版，智能化程度超乎想象，同级无对手？

“遥遥领先”今年可是彻底火了，并且华为把它注册了商标，而想到“遥遥领先”这个词总能够让国内消费者有一种压抑久被释放的感觉，同时也映衬着中国制造的进步并处于领先地位。

“遥遥领先”用在目前的国产车上再合适不过了，在15万以下的国产新能源车上，就有一款遥遥领先的车型，它就是宝骏云朵灵犀版，因为它是15万以下的车型唯一配备高阶智驾辅助配置的车型，不仅遥遥领先，而且独树一帜。

正好最近有时间，到店体验了一下这款车的高阶智驾辅助功能，别看它的价格不高，但是操作起来有板有眼。

智能领航堪比大20几万的车型，谁说十几万的车没有高级智能化配置的？

由于是工作日来的，所以门店很快便安排好了试驾车辆，然后快速地办好手续，宝骏云朵灵犀版也由工作人员开了过来。别说，这个外观还挺有辨识度的，整车看上去很圆润，复古中又带着点时尚。

其实现在L2智能辅助驾驶已经很普遍了，全速自适应巡航也不是啥新奇功能。不过宝骏云朵灵犀版不同的是，其搭载了高速智能领航功能，在环城快速路和高速路等场景下，只需要在车机导航上设置好目的地，车辆就能沿着导航路线进行智能行驶，并且实时构建3D道路模型，直观地为你呈现路况。

这么厉害的功能，肯定得体验一番了。出了4S店后，很快就拐上了环城快速，没想到，刚一上环城，系统便自己弹出提示，说目前路况良好，是否开启智能行车辅助。不过一旁的工作人员也说了，右边的拨杆拨动两下也能开启。顺利开启后，中控屏也出现了蓝色的线，显示真正行驶的智能路线。刚开始的时候，周围没啥车，行驶的还是挺稳定的，不过开了一会后，右边的匝道开始有车辆不停汇入，碰到一些“素质低”的车主，直接就插到了我前方，我都被下了一跳，本能的握紧方向盘和准备踩刹车，不过没想到的是，系统已经早早就识别出了前方的加塞车辆，并作出了减速的操作，这反应真没得说。还有一点值得说，那就是主动变道，当监测到前方车辆车速过慢时，系统会作出变道超车的操作，而且整个超车过程干脆利落，给人的感觉就是“老司机”在开车。开了一会便要下匝道了，下闸道的时候也不用我太多干预，系统自己就慢慢并到最右车道去，然后在过匝道那种大弯的时候，系统也能精准把握方向，坐在车内没有感觉到那种抛甩的感觉，非常丝滑。

云朵灵犀版车型是一款上路可以解放双手的车型，即便你的手需要放在方向盘上，但是它可以让你很放松，不会在开车的时候时刻保持高度紧张的神经。

云朵灵犀版帮你智能停车，多难停的车位也不怕？

宝骏云朵灵犀版还配备有记忆泊车功能，支持跨层记忆，在生活当中我们经常会遇到负一层或者负二层的停车场，所以这个功能很有必要存在，而且云朵最远可以记忆1公里的距离。在达到记忆路线之后，车机系统会做出提示，仅需一个按键就可以开启记忆泊车功能。

在工作人员的指示下，很快就开进了一个底下停车场。首先就是记忆停车的路线了，这个还是很简单的，就是按照系统的提示，我先手操停一次车，很快就设置好了记忆路线，马上进入重头戏。在记忆停车期间，宝骏云朵灵犀版可以自动躲避障碍，对于一些较窄的路段它也可以小心通过，智能化程度就像是一个老司机，是你的专属“代驾”。

当然，在到达车位之后，宝骏云朵灵犀版将直接自行停入到车位当中，而记忆的车位如果被占用了，云朵可以迅速识别其它车位并让你做出是否停入该位置的选项，如果同意停入该车位，云朵会立即执行该指令，并迅速停入车位，智能化程度超乎想象。

即便在平时停车的时候，遇到一些比较刁钻的停车位，它也能依靠智能泊车功能自行停入，很友好。除此之外，在停车的时候所有人员可以提前下车，依靠车钥匙或者手机APP一键停车，这样的话即使在停到一些较窄的车位当中它也不会造成下车难的情况，结束后它能够自行关窗、锁车。即便在需要用车的时候，它也可以不依靠人工一键出车，自行从狭窄的车位当中开出来。

循迹倒车，解决了倒车难的痛点

在遇到一些较窄的断头路，宝骏云朵灵犀版也有一套自己的解决方法，在此情况下可能需要倒车，这个时候云朵灵犀版所搭载的循迹倒车功能就发挥很大的作用。

云朵灵犀版的循迹倒车可以记忆100米的距离，可以按照记忆的路线原路倒回去，期间不用你参与驱动车辆。

在遇到像以上的一些较窄的断头路，或者一些老小区当中两侧停的满是车需要倒车的情况下，它的循迹倒车功能就能够发挥很大的作用，像老司机一样时刻关切着你倒车难停车难的问题。

结束语

通过这一次的体验，我发现宝骏云朵灵犀版是一个宝藏车型，因为它所配备的高阶智驾辅助均很实用，跑长途不累且舒适性有保障。除此之外，云朵灵犀版的记忆泊车、智能泊车以及循迹倒车功能大大增加了泊车过程当中的便捷性，对于女性车主很友好。而且，宝骏云朵的外观以及内饰表现也很好，这款车的整体功能性以及在空间上的表现要比同价位的ID.3和海豚高出太多，这样的云朵你还不来体验一下？