随着汽车的普及,自驾游成为了人们消遣假期的趋势,来自马蜂窝旅游网的数据显示,今年国庆“自驾游”关键词搜索热度相比去年同期上涨35%。面对日益增长的自驾出游,拥有更多座位和更大空间的MPV自然成为了香饽饽。今天教授为大家推荐几款热销的MPV,从7万-40万元,从国产到合资,总有你的菜。
宋MAX虽然在2017年9月才上市,但却是较早涉足国内10万元级家用MPV市场的中国品牌之一。时尚动感的造型在当时10万级MPV中并不多见,毕竟那个时候这一价位的MPV主要以功能车为主,凭借不错的颜值,宋MAX在家用MPV市场很受欢迎,上市两年来,成功吸引了大批的拥簇者。
宋MAX在外观方面的确很具吸引力,时尚动感的造型,大气的轮廓,前奥迪设计师亲自操刀的宋MAX,在外观上给人留下了深刻印象。
但作为一款7座的家用MPV,宋MAX的车身尺寸并不突出,4680×1810×1680mm的长宽高,2785mm的轴距在同级车型中只能处于中下水准。而从教授实际的体验来看,宋MAX第三排的空间表现比较局促,当前两排座椅调整好合适坐姿后,身高176cm的教授坐在第三排虽然不会感到压抑,但也基本没有多少剩余空间。
宋MAX提供1.5L+6MT和1.5T+6速双离合两种动力组合,座椅采用2+3+2的7座和2+2+2的6座布局。教授推荐2019款 1.5T自动智联睿尚型7座版,受限于较小的车身尺寸,宋MAX第三排的空间表现并不理想,所以更多的消费者平时把它当5座车用,因此2+3+2的7座布局会比2+2+2的6座布局更实用。
如果说宋MAX是一款偏重家用的MPV,那么上汽MAXUS G50则是一款更加偏重商用的MPV。硬朗的线条,方正的车身轮廓,在气势上给人一种庄重大气的感觉,无论载客户还是家人,都会显得体面。
上汽MAXUS G50的长宽高分别为4825*1825*1778mm,轴距为2800mm,作为10万元级的MPV,这样的车身尺寸在同级车型中还是挺有优势。
内饰方面,上汽MAXUS G50比较强调层次感,采用了悬浮式的中控屏幕,中控台采用了大面积的软性材质包裹,视觉和触觉上都比较舒适。并且内饰提供多种配色选择,以满足不同的用户需求。
上汽MAXUS G50提供1.3T和1.5T两种动力,其中1.3T三缸发动机均匹配6速手动变速箱,1.5T发动机均匹配7速双离合变速箱。
在座椅布局方面,上汽MAXUS G50提供2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3等多种座椅组合形式。但因为横向空间并不是G50的优势,所以第三排如果设置三个座椅的话,中间座椅就形同虚设,因此教授推荐2+3+2的7座车型。
奥德赛车系诞生于1994年,至今已经发展到第五代,圆滑的轮廓让其更加符合家用的特性,除了最低配之外,其他车型均配备了电动车门,并且奥德赛的离地间隙是同级车型中最低的,很适合上有老下有小的家庭使用。所以奥德赛在20-40万级家用MPV中很受欢迎。
在内饰方面,奥德赛全系标配中控屏幕和触控的空调面板,并且加入了木纹饰板,看上去显档次。
奥德赛采用2+2+3的7座布局,第二排座椅支持同级并不多见的左右调校功能,增加了车内灵活性,中高配车型第二排座椅配备了腿托和电动调校功能,给人一种头等舱的感觉。
奥德赛提供2.0L混动和2.4L自吸两种动力,与2.4L发动机匹配的是CVT变速箱,平顺性表现不错,但行驶时的噪音比较大。2.0L混动车型在EV模式下的噪音相比燃油版车型低不少,而且在中低速段的加速更强,所以教授推荐2.0L混动版车型。
在国内MPV市场,别克GL8绝对是霸主般的存在,即便在今年整体车市不好的情况下,仍然能取得月均销量过万的成绩,要知道这可是一台23.29万元起的MPV,而且终端基本没有什么优惠。
新一代的GL8采用了全新的飞翼式中网设计,配合宽大的车身,在气势上相比老款更足,所以它仍然是一款偏重商务的车型,但饱满的造型在满足商用的基础上还能兼顾家用,所以新一代GL8的受众面相比老款更广。
内饰方面,主要突显豪华氛围,包括中控台大面积的木纹饰板和缝线点缀,并且采用了双天窗的设计进一步提升仪式感。
GL8采用了2+2+3的座椅布局,因为车身尺寸足够大,所以无论第二排还是第三排座椅,都能提供舒适的乘坐空间。另外第二排座椅提供腿托和电动调节功能。
GL8均采用2.0T+6AT的动力组合,相比老款的3.0L发动机,动力表现更加充沛。但毕竟是一辆重达2吨的大块头,再加之较线性的油门调校,所以起步时较为温柔。
随着汽车的普及和高速公路的四通八达,越来越多的人爱上了自驾游。而伴随着二胎政策的放开,许多家庭模式发生了改变,出游自然更愿意选择空间大、座位多的MPV车型。当然MPV除了家用外,还是商务接待的得力干将。出于这样的考虑,教授选择了以上四款覆盖不同价位、定位鲜明的MPV,希望对您的购车有所帮助。
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