降价万把块，捷达VS5市场下沉还算不错，大众这算是成功了？

可能现在提到捷达估计大家最先想到的还是以前那个挂着大众车标的紧凑级代步轿车，当年在国内捷达也是一代神车，不过自从捷达从大众独立出来成为一个新的汽车品牌之后好像大家对捷达的关注度直线下滑，事实上也确实如此，不过捷达VS5这款车目前降价万把块，月销量其实还算可以，凭借较低的价格也能获得一些用户的认可，虽然知名度上捷达已经大不如前，毕竟少了大众车标的加持，但从捷达旗下车型销量来看，这种品牌拆分并且下沉的方式好像成功了？

当然目前整个捷达品牌的单月销量也不过1万出头的水平，不过捷达VS5这种紧凑级SUV而且还是走性价比路线的车型，销量确实很不错，并且考虑到捷达VS5是走低端市场的车型，如果以一个新的品牌来看，倒也算是还不错，毕竟捷达虽然改了名字，但很多车型还是和大众车共线生产，或者使用以前老的生产线生产，本身成本并没有增加多少，但品牌得到了下沉抢占了一点低端市场，而且还不会拉低大众品牌在国内的定位，说是大众的这波运营成功确实也没毛病。

当然如果看捷达VS5的销量，确实算不上多好了，月销量基本上就是维持在五、六千辆车的水平，不过好在捷达VS5的销量算是比较稳定的，而且到了近期捷达VS5的销量开始有一些上涨，也是因为捷达VS5还有万把块的优惠力度，9月份捷达VS5的销量也是少见的突破了七千辆车，虽然依然不是一个多好的数据，但胜在捷达VS5的销量够稳定，而且捷达VS5这种车型成本够低，虽然价格也比较亲民，但相比同级别的国产车还是有更高的利润空间，因为捷达VS5虽然定位是紧凑级SUV，但实际上尺寸很小，车长4.4米出头，轴距更是只有2.6米多一点，这也是捷达VS5的销量始终没有太大突破的原因。

捷达VS5的产品力：

首先从定价上来看的话捷达VS5这种紧凑级SUV虽然尺寸不大，但定价在8.69万到11.79万，这个价位区间还是足够低了，尤其是从用户角度去考虑在不太相信目前的国产车的情况下，捷达VS5这种合资车依然会是比较好的选择，毕竟捷达VS5的定价够便宜，虽然捷达VS5的配置不高，而且也没有大众车标加持，但始终还是大众的平台在生产。当然捷达VS5的外观设计也还算中规中矩，小尺寸的车型看上去还是有一定的精致感的，只要不看内饰只看外观的话捷达VS5还是可以被年轻用户所接受的，当然看过内饰肯定就不太讨喜了。

另外在在动力上捷达VS5的发动机肯定是没有问题的，全系标配1.4T发动机，虽然是大众的老款发动机，很多大众的车型都在慢慢淘汰，但放在捷达VS5这种代步车上还是可以的，加速动力也够用，当然10秒左右的零百加速成绩大家也不要之外有多强的表现，只能说不肉有轻快感。值得一提的是捷达VS5还是保留了很多配置版本的手动挡车型，自动挡则使用的是6AT变速箱，对于市区代步用户来说自动挡当然是首选，但对于偏远地区而言手动挡可能性价比会更高一些。

在配置方面，捷达VS5的表现就很差了，当然捷达VS5的价格确实也摆在这里，很难有太好的表现，这也是为什么捷达VS5的内饰也比较差的原因，虽然标配了倒车雷达、定速巡航，但倒车影像是给不了的，无匙进入、无匙启动低配版也没有，虽然有中控屏幕但很敷衍，再加上塑料方向盘和织物座椅，所以捷达VS5就显得很一般，不过还是考虑到捷达VS5的价格以及品牌，估计很多用户还是愿意包容的。

总结：

总的来说捷达VS5的产品力如果放在合资品牌中还是非常不错的，尤其是对于那些暂时还是不愿意考虑国产品牌但购车预算又不高的用户，捷达VS5是真的比较合适的，当然配置什么的就不要有什么要求了，内饰塑料感极强，但对于这一批用户来说可能配置这些也并不看重，最关键的还是对合资品牌的质量更信赖一些。