几十万上百万，国产车越卖越贵！只因合资新能源拉胯，没了对手？

最近一段时间，恰逢今年最后一个A类车展广州车展，通过广州车展，人们看到了一个现实，那就是国产新能源汽车真的站起来了，不仅众多新能源汽车展台人满为患，和很多门可罗雀的合资品牌展台形成强烈的对比，而且我们也看到了另一个现象，那就是国产车真的是越卖越贵了！

在广州车展上，长城汽车旗下坦克品牌公布了全新车型坦克700的预售价格，70万元！很明显，这是一个并不低的价格。当然我们不用去评判这款车到底值不值70万元的预售价，只能说，这样的价格，的确显得非常高端，毕竟目前在国内，国产的宝马X5入门价格也才60万元左右。

而且之前上市的仰望U8，直接将价格推高到了109.8万元的水平，这当然是一个更高的价格水平，相当于奔驰GLS的售价水平。当然根据厂商的表述，这款车的订单表现很不错，目前的核心任务，就是要提升产能，保证尽快交付。

当然了，这两款价格比较高的国产车型，只是最近国产车越卖越贵的一个缩影，或者相对“极端”的例子！因为最近一段时间，在汽车圈，有一种论调，那就是很多人认为，随着国产新能源汽车的崛起，尤其是合资品牌和豪华品牌在这一块又比较拉胯，所以国产新能源汽车在国内市场，相当于已经没有了“天敌”，或者没有对等的制衡力。所以在价格方面就开始“放飞自我”了，对很多国内消费者来说，在燃油车时代，被合资燃油车收取大量的品牌溢价，如今在新能源汽车时代，又要被国产车“割韭菜”了……

那么情况真是如此吗？显然并不是这样，至少其中绝大多数品牌和产品并不符合上述的表述，国产车越卖越贵，的确是一个事实，但是这并不意味着国产车集体割国内消费者的韭菜。

就拿理想汽车来说，目前理想汽车在国内市场最便宜的车型理想L7 Air，售价为31.98万元，人，而价格最贵的车型理想L9 MAX，售价为45.98万元。目前理想三款车型的月销量都已经实现了破万，10月份销量超过了4万辆，据说均价达到了35—37万元的水平，这是一个相当有含金量的销量水平，在燃油车时代，是国产车从未达到，甚至想都不敢想的事情，但是理想汽车的确做到了。

最低售价超过30万元，在国产车中，是一个算是很高的价格了，但是月销量还是能超过4万辆，这肯定不是靠“割韭菜”就能实现的。因为就算没有合资品牌，很多国产新能源车企，对于这个价位的理想汽车，都是虎视眈眈的，而且很多同高级别车型，价格还要低很多，但是理想汽车的销量就是好。

其实核心原因，就是理想汽车充分抓住了30—50万元价格和级别的用户痛点，并且做出了很有针对性的设计和标定，包括增程式电动结构、极度强化舒适性的车内乘坐空间、智能座舱、高阶驾驶辅助等等。所以很多消费者试完理想汽车的产品之后，就是觉得值，尤其是对于同等价位的合资车之后，更觉得值，所以选择购买，这样的购买过程，怎么都不算是割韭菜吧？

所以其实国产车型价格越来越贵，在我们看来，算是很多人对国产车的偏见，带来的思维定势。可能在一线朋友们看来，国产品牌就应该一直生产和销售那些几万块钱、十几万的低端车产品，只要国产车价格稍微起来一点，就是屠龙少年终成恶龙。因为现在合资品牌的价格越来越低，也是被国产车给“挤”下来的，如今合资品牌在新能源汽车拉胯了，国产车就顺势卖得贵了，这一点很难接受。

但是在我们看来，国产车逐渐走向高端化是一个趋势，因为只有一些车型的价格上去了，这些品牌的定位才能上去，国产车在新能源汽车时代，才能真正站稳脚跟，并且获得更多的市场份额，而且只有价格上去了，厂商在成本范围内做出更多优秀的产品，就像我们不能指望国产厂商在售价10万块钱的车型上，落地全套的智能座舱和具备城市NOA的驾驶辅助能力吧？所以只有价格上去了，才有可能造出更有性价比和产品力水平的车型。

而且国产车越来越贵只是很多人自动“筛选”信息之后的结果，因为这些人没有看到，很多国产品牌在推出一些高价位车型的同时，也还是推出了更多低价位的车型，就像比亚迪，推出了109.8万元的仰望U8，但是也同时把紧凑型插混轿车的价格压到了9.98万元的水平（秦PLUS DM-i）。所以国产车在不断追求品牌向上的同时，在中低端市场也依然存在大量的车型，因此国产车越来越贵，并不能算作割韭菜。