华为智选车的首款轿车正式上市，该车是其与奇瑞汽车联合打造的【智界S7】。

售价为：

• 标航版，24.98万

• 长航版，28.98万

• 超航版，31.98万

• 四驱版，34.98万

相比之前公布的预售价，指导价最终下调了近万元。

这个价格的竞争力如何呢？

智界S7是全套华为技术打造，华为主打的是汽车智能驾驶技术和智能座舱，所以看这台车得先看智驾系统；而看智驾系统当然要看硬件配置，在第三方汽车平台上看到的参配信息是标配激光雷达，但是在华为商城官网上看到的图片配置信息有差异。

参考下图，这是智界S7 Pro版，也就是低配版本的外观图片。

圆圈标注的位置光秃秃，没有激光雷达的身影；该车使用的是华为研发的192线激光雷达，是一个顶置激光雷达，车辆没有其他的隐藏式激光雷达，所以这位置什么都没有也就基本能说明该版本没有这项配置。而28.98万的长航版就有了这个配置，也就是说这款车真正具备高阶智能驾驶系统的版本还是要接近29万的预算才能考虑。

当然也有可能是华为商城官网用错了图片，或者是其他汽车平台标错了配置，究竟哪个对、哪个错还需要进一步验证。

31.98万的超航版在外观细节方面与长航版相同，四驱旗舰版用了其他款式的轮毂，并增加了前后运动包围和小尾翼。

图1：长航版和超航版外观

图2：四驱旗舰版外观

关于激光雷达就讨论到这里，那么没有这项配置的低配版性价比如何？

智界S7的车身尺寸为4971*1963*1477毫米，轴距2950毫米，属于中大型轿车；其价格或定位重叠的竞品有零跑C01、昊铂HT、汉EV等车，但是汉EV两驱版只是前驱车，其他几款车都是后驱，所以这台车撇开不谈。低配版智界S7只有550公里续航里程，搭载最大功率215kW的电动机，性能不会很强；其悬架结构为前双叉臂、后多连杆，标准不低，只不过用磷酸铁锂电池算不上高标准。

竞品1：零跑C01四驱旗舰版

指导价20.88万，续航里程630公里，用前双叉臂、后五连杆式独立悬架；电动机参数为400kW/720N·m，百公里加速只需要4.5秒，可以说这台车会的性价比是远高于智界S7低配版的，但由于该车没有激光雷达这项配置，所以不宜与四驱的智界S7相比。而之所以将这台车放在第一位去对比，原因是智界S7在设计上与零跑C01似乎有着一定的相似之处。

竞品2：昊铂GT后驱超充版

指导价23.99万，续航里程710公里，用前双叉臂、后五连杆式独立悬架；电动机参数为250kW/430N·m，百公里加速成绩为4.9秒。目前该车是同级后驱轿车里加速最快的，所以也并不比零跑C01四驱版差，只是在驾驶感受方面和玩法上有所不同，其性价比也是很高的，只不过价格相当的选项也没有配备激光雷达。

但不论是昊铂GT后驱超充版还是零跑C11四驱旗舰版，其在续航、动力、价格三方面具有优势，看来华为这个标签真的是会有相当品牌溢价的。

激光雷达版解析

智界S7激光雷达版的指导价再确认一次，后驱版是28.98-31.98万，四驱版是34.98万。

其后驱激光雷达版的续航真的挺长，28.98万的低配款有705公里，相当于昊铂GT超充版并多出激光雷达；31.98万的版本更是达到了800公里的续航，所以更需要长续航的同学可以考虑这台车，反之，如果更注重智能驾驶技术的话，那就不如考虑阿维塔12后驱版。

阿维塔12后驱版的指导价是30.08万元，续航里程是700公里，价格介于智界S7激光雷达后驱版之间，续航里程倒是也不短；这台车也是和华为联手打造，只不过由长安汽车主导，但是它也用了华为智能驾驶系统，在这一方面两车的标准是相当的——除了激光雷达，阿维塔12全系标配三个激光雷达。

同时该车四驱版有650公里续航里程，智界S7四驱版是630公里，两车的加速成绩都是三秒级。这就是智界S7，竞争力还是有的，只是看起来似乎不是特别强。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评