11月29日，吉利与蔚来正式签署换电合作协议，吉利成为继长安汽车之后第二家加入蔚来换电朋友圈的车企。
蔚来和吉利的换电合作，与蔚来和长安的合作不同。吉利本身也有打造营运车的换电网络，也就是“易易互联”，这是一家专门耕耘B端运营市场的换电企业，所以蔚来与吉利在换电方面的合作并不局限在新车开发、共享换电机构上，双方还将会在换电网络铺设、换电技术改进等方面有所合作。
吉利/长安选择与蔚来合作，代表着吉利/长安对换电技术路线的肯定，以及对蔚来在换电技术方面的认同。对于蔚来而言，则是能够将自家换电技术实现输出，分担换电技术研发费用，同时加快换电站的铺设，加快电动车换电的普及。
据官方介绍，NIO Power的主要合作主体就是吉利旗下的易易互联，蔚来和吉利是要联手打造“私家车”和“运营车”两大换电体系，将B端和C端分别提供服务。
因为蔚来和易易互联的换电标准是不一样的，蔚来搭载的是水冷式电池，需要通过螺栓进行固定，而易易互联采用的是风冷式电池，通过卡扣进行电池固定，所以两种车型是不能使用同一座换电站进行换电。
虽然两种换电机构并不能打通，但它们可以共用同一电网，减少建设换电站的前期建设工作，进而加快换电站的铺设。
此外，蔚来不仅会帮助易易互联拓展换电网络，还会协助易易互联升级换电技术，让能换电的运营电动车能够搭载性能更强、更可靠的可换电电池。
其次，吉利有着相当丰富的海外资源，极氪、领克、沃尔沃、极星、路特斯等品牌车型均有在海外市场销售。试想一下这些品牌都搭载了换电机构，并且在海外市场也铺设换电网络，届时蔚来、吉利、长安的可换电电动车都都能在这些海外换电站进行换电，这不就是妥妥的中国换电技术出海吗？
编辑说：
蔚来的换电朋友圈不断扩大，这正正代表着蔚来换电有未来。当电池规格和汽油一样实现标准化，甚至找换电站比找加油站更加方便的时候，电动车补能将不再是问题，电动车长途出行也将成为可能。到时候，燃油车向电动车转型的速度肯定要更加迅速。
吉利、长安已经入局蔚来换电朋友圈，你觉得下一个入圈的车企又会是谁呢？
拨开迷雾看真相！全球车企高负债，中国车企排不上号
MAZDA EZ-60订单破1.8万 长安马自达新能源双子星高价值突围
对于汽车行业来讲，普遍存在着一个很大的特性，那就是企业的资产负债率高。看看2024年的全球车企资产负债率，福特负债率84.27%，通用汽车76.55%，大众集团68.92%。
从第一辆SU7 Ultra交付开始，有关小米碳纤维挖孔机盖的争议就没停歇过。
广汽集团4月终端销量13.8万辆 五一多品牌车型订单量破万
吉利银河：安全与舒适的完美结合，驾乘体验全新升级！
极氪或将退市后又迎大事件！将与广汽能源合作！双方充电网络双向互联互通合作，双方在充电基础设施和用户服务领域实现资源整合
【E汽车】SMA架构赋能，沃尔沃XC70率先抢占豪华混动SUV“C位”
2025年一季度，中国新能源车市再创历史——每卖出2台车，就有1台是新能源。数据显示，Q1新能源乘用车批发销量达284.9万辆，同比增长44%，零售渗透率飙升至54.1%。政策补贴加码、混动技术普及、智能配置下沉，让新能源车从“尝鲜品”变成“刚需品”。就连三四线城市大爷大妈都知道......
大众当前面临的利润困境本质上是传统制造巨头向科技公司转型的必然成本。
阿维塔公开直播风洞测试，数据真实经得起验证，用实力打破质疑
坐拥百万级沙发的东风日产N7，真是“换壳”某007？
2024年全球车企财报显示，资产负债率普遍高企，但国内外车企呈现分化趋势。国内头部车企负债率明显下降，比亚迪表现突出，半年降7个百分点至70.7%，年内有望进入6字头区间。总负债与企业规模和营收相关，丰田、大众等国际巨头总负债超万亿元，甚至超过同期营收。
【E汽车】燃情芜湖 共筑热爱 奇瑞集团运动会圆满收官
中消协点名车企背刺！定金、车型更新、补贴争议，新能源购车乱象大起底
全球车企高负债！丰田大众6万亿，中国车企排不上号
极狐新阿尔法S5 VS 埃安RT!15万预算两台绕不开的车！哪台更适合你？
智能辅助驾驶也应该有和人驾一样的责任认知!
吉利银河星耀8迎来正式上市，共推出7款车型，售价区间为12.58-16.58万元，限时价11.58-15.58万元。
11.58万到15.58万，吉利银河星耀8上市，还有比它性价比更高的电混轿车吗？
京公网安备 11010102004670号