最近比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在海外采访时表示：比亚迪是一个技术驱动的公司，从成立之初就怀揣国际化梦想，以技术为先导，并逐步在全球市场中寻求立足之地。
我们都知道，比亚迪这两年的发展，让世界汽车圈都极为瞩目，中国是全球最大的汽车市场，只要是实力强劲的品牌都想来中国汽车市场分一杯羹，而要想在中国汽车市场脱颖而出，难度实在是太大了，国产品牌和老牌合资车企在燃油汽车领域争斗这么多年，依然是存在不小的差距，但是谁也没想到，借助新能源赛道，国产汽车品牌在新能源领域一举实现了对老牌合资车企的超车。
当然国产新势力品牌能够崛起迅速，比亚迪可以说是最大助力，毫不夸张的说，比亚迪汽车让国内新能源汽车发展提速最少5年的时间，有很多人只看到了如今比亚迪车型销量全面爆发、看到了比亚迪站在了国内新能源舞台的最中央，但是殊不知比亚迪为了这两三年，可是筹备了20年的时间。
早在在1998年，比亚迪就已设立海外分公司，并选择欧洲、拉美、东南亚、东盟等海外市场作为比亚迪开拓国外的国际化主战场，同时通过技术储备和垂直整合等技术策略，在产业链、供应链等环节扩大产业优势。
能够坚持深耕新能源汽车行业20多年，比亚迪的决心确实让人敬佩，要知道在这期间比亚迪遭受到了无数的攻击、谩骂和嘲讽，但是这个品牌就坚信未来的汽车市场是属于新能源的，在新能源沉淀20多年后，比亚迪终于有了自己庞大的“技术鱼池”，从而用技术来驱动公司的发展。
如今的比亚迪已经不再为销量所犯愁，因为如今在国内市场上，比亚迪已经成为了真正的汽车“销冠”，即使南北大众联手在销量上都已经不再是比亚迪的对手，更不要说是丰田、本田等传统的日系品牌。
很多人对于国内蓬勃发展的比亚迪都有所了解，而在海外呢？有很多消费者就没有太多关注。比亚迪近两年在海外的发展非常顺利，而且在海外，比亚迪研发的车型定位是直接和宝马奔驰奥迪持平的，比如在巴西地区，比亚迪汉顶配版价格高达75万，而比亚迪海豹在欧洲价格也是高达35万以上。
比亚迪敢于把新能源乘用车的定价提到这么高，是对自身的技术有着绝对的信心，因为现在比亚迪的“三电”技术就是新能源品牌中最为领先的，同时在很多外国人看来，开一款比亚迪车型可是要比宝马奔驰奥迪还有面子。
写在结尾：
比亚迪是一个技术驱动的公司，而从目前比亚迪“技术鱼池”里来看，刀片电池、DM-i混动技术、e平台3.0，以及IGBT芯片等都是里面的大鱼，要知道之所以有这个鱼池，是因为比亚迪从事研发人员超4万人，授权专利约2.4万项，可以说“技术鱼池”里面的鱼实在是太多了，这也符合家族“技术为王、创新为本”的发展理念。相信在明年的海外市场，比亚迪将会再次迈上崭新的台阶。
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