路特斯计划美股上市，吉利系资本拼图逐渐完整

11月28日，路特斯科技宣布，正按计划完成与L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）业务合并，这意味着不久后路特斯科技将在美股借壳上市。在2023年4月28日宣布获得约1.2亿美元融资之后，路特斯科技近期再获约7.5亿美元融资承诺，所有融资协议均依照55亿美元的投前估值签署。2023年，路特斯科技已通过公共股权私募投资（PIPE）及可转换债券签署完成总额约8.7亿美元的融资承诺协议。

Lotus Tech 是一家开创性的豪华电动汽车制造商，以标志性的英国品牌 Lotus 运营。 L Catterton Asia Acquisition Corp 是一家在纳斯达克上市的特殊目的收购公司（纳斯达克股票代码：LCAA），隶属于全球领先的以消费者为中心的投资公司 L Catterton。

作为一家老牌企业，路特斯与法拉利、保时捷齐名，并称世界三大超跑品牌，曾译名莲花跑车。50年代的Lotus已经在民用车和F1赛场上并驾齐驱，当时保时捷还没有911。

路特斯于2017年被吉利收购。吉利有路特斯51%的股份，包括路特斯汽车（Lotus Cars）和路特斯工程（Lotus Engineering），马来西亚Etika Automotive Bhd拥有路特斯其余股份。

路特斯曾经许下宏愿，那就是达到三分之一保时捷的市值。

路特斯在 2023 年上半年新开设24家新店，目前在全球开设门店已增至193家。同时路特斯通过和韩国汽车代理商Kolon Mobility Group合作，成功进军韩国市场，实现了业务区域的扩张。人事方面，公司从沃尔沃引来高管迈克·约翰斯通担任商务副总裁。

路特斯的上市，和吉利背后的支持密不可分。没有吉利控股集团的初始资金和体系支持，路特斯不可能像雪球一样快速裂变。路特斯家族曾感慨，没有人像吉利一样如此尊重和升华路特斯的基因。背靠中国面向全球，继承基因，不断进行技术创新。

在2020年马斯克的特斯拉股票涨停之前，所有人都在试水，对新能源汽车没有笃定的信心，但路特斯从并购时就推出Vision80品牌复兴计划，在全球传统燃油跑车品牌中第一个向电动化转型，战略部署眼光符合汽车投资价值。

在10万亿智能电动汽车赛道上，大家蜂拥投资50万元上下电动与智能化规模整车企业，但在超跑赛道上，真正全面转型电动化与智能化的品牌只有路特斯，这在汽车大赛道上是投资稀缺品。

目前，保时捷全球规模在30万台左右，中国占据9万台左右。相比保时捷背后的大众汽车集团，吉利控股集团围绕电动与智能化技术、财务和体系的灵活性，让路特斯汇集了全球顶级电动与智能技术、财务和营销人才。按照并购初期设想，路特斯产品上市5年内达到保时捷全球三分之一体量。截至今年上半年，路特斯Eletre及Emira全球订单量增长至1.7万台，按照产品上市规划和品牌、渠道等建设进度，5年内实现这一商业计划的可能性很强。目前看，单车价格百万、规模十万台、年销售额过千亿人民币的车企在中国没有几家，从这个角度看，路特斯的投资想象空间极大。一旦完成实际商业目标，路特斯完全有可能获得相应的资本估值。按照保时捷目前600多亿美金市值，路特斯未来实现200亿美金市值不是遥不可及的梦想。

路特斯相信实体长线沉淀与资本效率联动的价值。对路特斯的发展，无论是股东方、初始投资方还是冯擎峰带领的团队，都有足够的耐心去打磨这一品牌。从并购初期，并购团队就向路特斯展现出十年发展计划，路特斯的成长不是一蹴而就，至少需要十年时间去运行。

路特斯中国总裁毛京波也曾强调，和长线发展相比，路特斯与资本的结合讲求效率，每一阶段的融资都与阶段性成果相匹配。随着产品、品牌、服务的逐渐清晰，实体长线发展将逐步带动路特斯在资本市场取得认可，上市前的55亿美金市值只是一个阶段。随着第二款纯电超跑轿车的亮相，路特斯市值会随着销量、品牌的提升不断上涨。许多投资人预测，百亿美金对路特斯来说不是讨论能否达成的问题，而是完成时间长短的问题。

吉利系一直保持着资本化的饥饿感。

吉利很早就意识到了资本化的紧迫性。2021 年 10 月，和吉利长跑时达 12 年的沃尔沃在瑞典“老家”斯德哥尔摩上市，以发行价计算，沃尔沃募资约23亿美元，市值约180亿美元。2022 年 4 月，极星在纳斯达克敲钟上市，支撑起了 200 亿美元的估值。

更重磅的是，作为最年轻的 IPO，2023 年11月10日，估值达130亿美元的极氪向美国证券交易委员会公开提交IPO招股书，计划在纽交所上市，这距离极氪的成立不过两年，上市速度令特斯拉和蔚小理望尘莫及。

吉利步履不停，甚至主动出击进行跨界尝试。

中国智能手机市场饱和的前提下，魅族无力推出更多的爆款产品，吉利的出资无异于一场及时雨。2021 年 9 月 26 日，吉利旗下湖北星纪时代科技有限公司成立，两天后，吉利集团创始人李书福与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，合作项目为“高端智能手机项目”。 这也让吉利成为华为和小米之外第三家在造车和手机之间实现跨界的中国企业。

路特斯的上市，是吉利系资本化版图补全的重要一步。